Video - Manutenzione variatore

[StevenB]

Il grasso NON va assolutamente usato.. Per 2 motivi:
1) Si impasta con le polveri e diventa una pasta abrasiva.. Anzichè allungare la vita del vario e dei rulli rovina il tutto.. Piuttosto non mettere nulla.
2) Con il calore si liquefa e tende ad andare ad imbrattare le piste di scorrimento della cinghia.
Ciauz

Questo lo dici tu, io lo uso dal 1994 e non si e' MAI rovinato nulla ne e' diventato una pasta abrasiva. Il grasso al Bisolfuro di Molibdeno non si liquefa affatto alle temperature di esercizio del variatore.

[paolinont]

Non lo dico io.. Ho visto delle trasmissioni trattate con questo grasso.. Alcune le abbiamo viste anche qui sul forum e non credo servano ulteriori commenti...

Comunque tutti quelli che hanno un minimo di cognizione tecnica consigliano l'uso di lubrificanti a secco!!

Ciauz

[giove41]

Il grasso NON va assolutamente usato.. Per 2 motivi:
1) Si impasta con le polveri e diventa una pasta abrasiva.. Anzichè allungare la vita del vario e dei rulli rovina il tutto.. Piuttosto non mettere nulla.
2) Con il calore si liquefa e tende ad andare ad imbrattare le piste di scorrimento della cinghia.

Quindi mai mettere grasso all'interno della trasmissione.. Giusto sul vario originale o il malossi si può sporcare appena (ma proprio un velo invisibile) lo spinotto del variatore!

Ciauz

QUOTO pari pari.

Comunque sono note le correnti di pensiero a riguardo... IO continuo a preferire quella "pulita" dello Svitol Dry e di Svitol Dry sono vissuto, dopo aver visto certe porcherie anch'io

gio

[lzeppelin]

ragazzi oggi ho chiesto al meccanico Honda che prepara le moto per SBK italiano, dice che preferisce usare il grasso ma raccomanda la manutenzione ogni 6000 Km. dice il fenomeno delle polveri che si mischiano e creano abrasione è assente se si pulisce il variatore nei giusti intervalli...

[JORDI PONS]

ragazzi oggi ho chiesto al meccanico Honda che prepara le moto per SBK italiano, dice che preferisce usare il grasso ma raccomanda la manutenzione ogni 6000 Km. dice il fenomeno delle polveri che si mischiano e creano abrasione è assente se si pulisce il variatore nei giusti intervalli...

ti posso dire una cosa, per che de gare e de mecccanici di gara ni conosco parecchi.
per quanto riguarda al 4 tempi, dentro il motore nessuno toca nulla, loro si limitano a gestire il telaio e le suspensioni. Basta.
La preparazione dei otori viene normalmente affidata a degli esperti, nel caso della Honda, puo' essere a Doldha nel Belgio, è forse il più sollicitato per quanto riguarda a questa marca.

Io mi fido di più d'uno che toca questi scooter ogni giorno, che d'uno "intergalactico" con tutti i miei rispeti.

[lzeppelin]

ok... cmq io proverò il grasso al bisolfuro...

a lavoro usiamo PTFE ovunque, e non dura tanto...
mentre il grasso al bisolfuro ha un'elevata adesività superficilale e resiste al distaccamento anche a elevate forze centrifughe...
alla lunga è più efficente, ovviamente non si può metere ovunque ma nel variatore ci sta...
per le polveri usuranti valuterò al primo smontaggio

senza contare che uno può anche non metterci nulla nel variatore

[StevenB]

ragazzi oggi ho chiesto al meccanico Honda .........è assente se si pulisce il variatore nei giusti intervalli...

Dice cosi' perche' un meccanico

Io l'ho aperta dopo VENTICINQUEMILA KM e non ho troavto nulla di anomalo, ho solo trovato la polvere e ti diro' di piu', le massette della frizione NON LE HO raspate, ho solo pulito la campana e soffiato il gruppo frizione e fatta la manutenzione ai perni dei ceppi e tamponi, nulla di piu'.

I meccanici si inventano tutto pur di fare i tagliandi ogni 6000 Km.

[StevenB]

senza contare che uno può anche non metterci nulla nel variatore

I meccanici dicono di non metterci nulla perche' sanno che i rulli dureranno poco e tu ritorni da loro.
E' sempre la solita favoletta, purtroppo molti ci credono. Noi esperti di questo forum facciamo del tutto per farvi aprire gli occhi, ci proviamo.

[lzeppelin]

no il meccanico non c'entra questa volta, non me l'ha detto lui di non metterci nulla,
è che il polizene (che è il materiale con cui sono fatti i rulli) sull'accaio delle piste del variatore ha un coefficente d'attrito bassissimo per cui presumo che si possa anche fare a meno di interporre del lubrificante.

ad ogni modo io lo metterò visto che le vostre esperienze sono state positive.

[lzeppelin]

ragazzi oggi ho chiesto al meccanico Honda .........è assente se si pulisce il variatore nei giusti intervalli...

Dice cosi' perche' un meccanico

Io l'ho aperta dopo VENTICINQUEMILA KM e non ho troavto nulla di anomalo, ho solo trovato la polvere e ti diro' di piu', le massette della frizione NON LE HO raspate, ho solo pulito la campana e soffiato il gruppo frizione e fatta la manutenzione ai perni dei ceppi e tamponi, nulla di piu'.

I meccanici si inventano tutto pur di fare i tagliandi ogni 6000 Km.

tanto meglio, però per non fare decadera la garanzia sono obbligato a fare il tagliando ogni 6000