Auto centratura sterzo o cuscinetti mpallinati?

[fra2]

Sto notando che TUTTI i SW e anche le moto tenendo sollevata la ruota anteriore , lo sterzo al centro ha una specie di gradino auto centrante... ma io non riesco a vedere in nessun cuscinetto un qualcosa che faccia un riferimento al centro.. oppure sono inpallinati???

[erpomata]

La seconda che dici

[Dino 2400]

Confermo, sono impallinati.

Anche nel mio SW alzando la ruota anteriore lo sterzo tendeva a fermarsi al centro....ho sostituito i cuscinetti di sterzo e adesso non lo fa più, il movimento è uniforme lungo tutto l'arco di sterzo!

[pinguino60]

impallinati

[fra2]

oltre al riferimento centrale c'è un riferimento sia a dx e a sx....a fine corsa ma anche sul SW nuovi?

[erpomata]

Ma non c'è nessun riferimento.

[fra2]

Ma non c'è nessun riferimento.

ma si impallinano tutti al centro perfetto??? 4 SW che ho visto tutti si centravano da soli al centro...

mah a me sembra davvero strano.... bhe sul mio di oltre 120.000km lo fa (lo potrei capire per i crateri presi per Roma...)mai sostituiti e non ritengo un problema forse perche non mi piego così come Valentino Rossi........ ma se lo anche su un SWT da 15.000 è davvero strano....

fossero tutti di burro i cuscinetti?

[Dino 2400]

Sul mio li ho sostituiti a 56K km ma sinceramente pur essendo impallinati e lo sterzo con l'anteriore sollevato tendeva a tornare al centro, non mi davano (o non riuscivo a percepire!) alcun fastidio nella guida! Li ho sostituiti anche perchè avevo lo scudo smontato e ne ho approfittato per evitare di farlo poi successivamente con conseguente rismontaggio dello stesso.

A mio parere la causa è soprattutto la forcella cedevole del SW che in certi casi impegna oltre misura i cuscinetti di sterzo. In sostanza quando a causa di in fosso o di un avvallamento la forcella va a pacco, sollecita oltremodo i cuscinetti di sterzo, come se fosse una martellata.
E' ovvio poi che i cuscinetti si impallinino al centro: è la posizione in cui, a parte le manovre da fermo, lo sterzo resta per tutta la guida, a parte lievi movimenti di pochi gradi. Per cui va da sè che tutti i colpi e le avversità del manto stradale li subisca quando è in posizione centrale!

Personalmente assieme ai cuscinetti di sterzo ho provveduto a fare irrigidire la forcella sostituendo l'olio originale con il SAE 15 e lasciando 9cm di aria come consigliato qui sul Forum. Adesso la forcella è più rigida e non va più a pacco facilmente. A mio parere quest'ultima soluzione, oltre a migliorare in parte la ciclistica soprattutto perchè il mezzo ha un comportamento più omogeneo fra anteriore e posteriore, dovrebbe preservare più a lungo anche i cuscinetti di sterzo.

Posto la foto sotto della ralla del cuscinetto superiore sostituito dove, compatibilmente con la pessima qualità della foto, è possibile notare gli affossamenti causati dalle sfere!

[Sporting]

Sto notando che TUTTI i SW e anche le moto tenendo sollevata la ruota anteriore , lo sterzo al centro ha una specie di gradino auto centrante... ma io non riesco a vedere in nessun cuscinetto un qualcosa che faccia un riferimento al centro.. oppure sono inpallinati???

tutti? secondo me potrebbe essere la ghiera stretta troppo forte!

[fra2]

Sto notando che TUTTI i SW e anche le moto tenendo sollevata la ruota anteriore , lo sterzo al centro ha una specie di gradino auto centrante... ma io non riesco a vedere in nessun cuscinetto un qualcosa che faccia un riferimento al centro.. oppure sono inpallinati???

tutti? secondo me potrebbe essere la ghiera stretta troppo forte!

sicuramente.... era questo che pensavo anch'io...