SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Ciao a tutti, ho acquistato, purtroppo prima di iscrivermi a SWCI e quindi di leggere i consigli di SteveB, un SW600 del 2003.
L'ho presa da un rivenditore, pagata un po' cara ma mi assicura che ha 21.000 km originali, mi da la garanzia e mi garantisce che me lo consegna tsgliandato.
Faccio un primo controllo, il filtro dell'aria e .... orrore un filtro così vecchio e così sporco non lo avevo mai visto.
Quindi provvedo ad acquistare dagli amici TMR VILLAGE (persone favolose, gentili e professionali) filtro aria, filtro ventola trasmissione, olio Bardahl xtc, filtro olio e olio per la trasmissione. Quindi faccio un vero tagliando, non vi dico l'olio della trasmissione che schifezza.
Faccio un controllo alla cinghia, leggo che il codice é MBLSC039, volevo chiedervi:
É possibile che sia la cinghia di prima dotazione? Giusto per capire se davvero ha meno di 24.000km.
Grazie a tutti.

Dovevi tornare dal rivenditore e farti fare il tagliandone COMPLETO!
Vista l'ONESTA' del rivenditore io la cinghia la cambierei... (Sempre a spese SUE).

Grazie Silvercat,

per il rivenditore, visto che mi ha lasciato tanto di dichiarazione dei lavori e di garanzia, ho già parlato con un avvocato. Da lui il Pupone non lo porto più.
Volevo capire se quel codice é il codice della cinghia di prima dotazione.
Poi avendo la fortuna di abitare Roma, cercherò di prenotarmi per un Pitstop dal Boss.
E comunque ho fatto i lavoretti seguendo i vostri post e i video del Boss, lavoretti semplici che mi hanno dato tanta tanta soddisfazione.
Ora vorrei provare a cambiare la cinghia.
Ho comprato la chiave dinamometrica, ma voglio comunque andare da StecenB per fargli controllare un po' tutto (forche, cuscinetti, vario) e magari modificare il vario per consumare un pochino meno.
Mannaggia a Satana beve più di Ozzy Osborn.

Hai un SW600............ ha sempre avuto la fama di essere una spugna............... Motore potente ma grande mole di peso e dimensioni. Io lo portai dai 15,5 ai 18km/l accorciando il mozzo variatore a -2 con rulli più leggeri (io misi i 21gr polini) molla di contrasto bianca malossi con Spring Slider (la trasmissione non si è più surriscaldata) e le mollette frizione bianche. In tal modo ho calato i consumi.

Il codice della cinghia originale di tutti gli SW-T/Silver Wing 600 è 23100-MCT-003.

https://www.bike-parts-honda.it/honda-motocicli/600-SCOOTER/SILVERWING/2003/FJS600A3/Motore/FACCIA-AVVIATA/13MCT1E1/E__1400/1/5360

Il codice MBLSC039 è quello della cinghia Mitsuboshi perfettamente uguale all'originale del 600.

angelodin ha scritto:Hai un SW600............ ha sempre avuto la fama di essere una spugna............... Motore potente ma grande mole di peso e dimensioni. Io lo portai dai 15,5 ai 18km/l accorciando il mozzo variatore a -2 con rulli più leggeri (io misi i 21gr polini) molla di contrasto bianca malossi con Spring Slider (la trasmissione non si è più surriscaldata) e le mollette frizione bianche. In tal modo ho calato i consumi.

Grazie, é il lavoretto che volevo fare.
Se avessi letto prima i post e i consigli di Silvercat e di StevenB avrei scelto un 400. Ma oramai ho adottato qu sto Pupone e lo tratterò meglio che posso. Confermo gran motore.

Ciao

Silvercat ha scritto:Il codice della cinghia originale di tutti gli SW-T/Silver Wing 600 è 23100-MCT-003.

Ciao Silver,
quindi visto che ho una mitsuboshi vuol dire che é già stata sostituita?
E se é così altro che 21.000km ha.
O sbaglio?

Eh già

ilfora ha scritto:..............
Se avessi letto prima i post e i consigli di Silvercat e di StevenB avrei scelto un 400. Ma oramai ho adottato qu sto Pupone e lo tratterò meglio che posso. Confermo gran motore.

Ciao

Guarda........... per il centro abitato non è il massimo perche è un mezzo che vuol viaggiare!! Ma fuori......... non te ne pentirai di certo!!!!