SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Ciao a tutti, dopo un po' di tempo mi decido a costruirmi un attrezzo per smontare il correttore di coppia e revisionarlo.
Ecco subito una brutta sorpresa... Il collare in metallo del correttore, nel quale entra la molla era rovinato... Si può cambiare solamente quello o bisogna cambiare tutto il correttore?

Il codice del collare e' 23237-MCT-000, costa 22 euris.

Grazie mille!

Un'altra cosa, se volessi cambiare direttamente il gruppo frizione e correttore di coppia, quello del 600 è uguale a quello del 400 (a parte le molle)?

Se non erro i codici della puleggia mobile sono diversi.

Ho trovato un gruppo frizione di seconda mano di un 600: collare e Oring erano in buone condizioni, il grasso era ancora abbondante ma ho lucidato tutto (come dai video) e messo grasso nuovo. Ho preferito mettere la mia frizione perché quella che c'era montata aveva l'anello, mentre la mia ha le rondelle. Ho lasciato la molla che c'era nel correttore del 600.
Le prime impressioni sono stupende, un cambio netto ai bassi e medi regimi, ora sale bene di giri e sviluppa meglio, prima era molto imballato.
Ho fatto bene a lasciare la molla di contrasto del 600? Quella del 400 mi sembrava un pelino più stretta, o magri è la mia più stretta...

Sberf ha scritto:Ho fatto bene a lasciare la molla di contrasto del 600? Quella del 400 mi sembrava un pelino più stretta, o magri è la mia più stretta...

Entrambe le molle sono IDENTICHE, stesso IDENTICO codice.

Il gruppo frizione del 600 che monta l'anello ha circa 17 ANNI ed e' la prima serie, quella che dava problemi, poi Honda nel 2004 ha aggiornato il tutto quindi e' totalmente inutile montare sul 400 il gruppo frizione del vecchio 600 del 2001->2003.

Avevo letto che la frizione con l'anello era più vecchia e con la tua conferma eviterò anche di montarla. Quello che mi interessava era il correttore e il collare, speriamo durino ancora tanto. Grazie mille, sempre preciso!