Tronconi di cinghia

[StevenB]

Alcuni utenti mi hanno chiesto i tronconi di cinghia per facilitare l'apertura delle pulegge frizione e quindi agevolare il serraggio del bullone del variatore. questi tronconi li consegno GRATUITAMENTE a Markbillo, chi vuole puo' chiedere a lui di inserirlo negli ordini che fate.

[erpomata]

Grazie per l'offerta, non vorrei approfittare visto che una cinghia da cannibalizzare ce l'ho.

Però vorrei chiedere come si usano.

Grazie

[Silvercat]

Lo metti nelle pulegge, così restano aperte, prima di svitare i bulloni.
StevenB un pezzo per me, ritiro al raduno o alla prima occasione.

[erpomata]

Ma prima di svitare i bulloni la cinghia non è dentro le pulegge.
Io quando chiudo la trasmissione farò scorrere la cinghia per qualche cm dentro.

Non mi è chiaro

[m4xcool]

Prima tiri la cinghia, anche con due mani se fosse necessario, stringendola a ore 9 della puleggia condotta (frizione); una volta che quest'ultima si è divaricata si "inzeppa" lo spezzone in oggetto in modo che si possa rimuovere la cinghia mantenendo le gole aperte per il successivo montaggio.

[Silvercat]

C'e' un trucco che molti non sanno.

Da una vecchia cinghia tagliatene uno spezzone di circa 5/6cm e mettetela a ore 12 sotto la cinghia prima di allentare i bulloni, poi tirate la cinghia, lo spezzone abbassandosi allarghera' le pulegge e cosi' potete rimuovere la cinghia senza che le pulegge si riuniscono.

Al rimontaggio, ruotate la frizione in modo da mettere lo spezzone a ore 9, inserite la cinghia che ora sara' LENTA sul variatore tale da portare a contatto la semipuleggia fissa con lo spinotto. Una volta avvitati il bullone e dado, rimuovete lo spezzone.

[erpomata]

Prima tiri la cinghia, anche con due mani se fosse necessario, stringendola a ore 9 della puleggia condotta (frizione); una volta che quest'ultima si è divaricata si "inzeppa" lo spezzone in oggetto in modo che si possa rimuovere la cinghia mantenendo le gole aperte per il successivo montaggio.

Io questo lavoro lo faccio quando richiudo col borotalco, senza zeppa.

[Dino 2400]

Al rimontaggio, ruotate la frizione in modo da mettere lo spezzone a ore 9, inserite la cinghia che ora sara' LENTA sul variatore tale da portare a contatto la semipuleggia fissa con lo spinotto. Una volta avvitati il bullone e dado, rimuovete lo spezzone.

A me non è chiaro il passaggio evidenziato in grassetto e sottolineato...se lo spezzone è ancora a stretto contatto con le semipulegge, come faccio a rimuoverlo facilmente e vincere l'attrito che impedisce di sfilarlo?

Presumo che una volta montata la nuova cinghia, bisognerà stringerla e tirarla a due mani per farla abbassare ancora più nella puleggia della frizione, in modo da allargare ulteriormente quest'ultima e consentire così allo spezzone di sfilarsi facilmente. E' giusto??

[StevenB]

...se lo spezzone è ancora a stretto contatto con le semipulegge, come faccio a rimuoverlo facilmente e vincere l'attrito che impedisce di sfilarlo?

Infili un dito e tiri, FACILISSIMO, provare per credere.

[Dino 2400]

Ok, perfetto....non avendolo mai provato non sapevo fosse così facile, grazie per aver chiarito.