SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Premetto di aver cercato nel forum e non aver trovato nulla (mi scuso cmq in caso mi fosse sfuggito)!
Come scritto qualche 3ed fa, ho pulito tutta la trasmissioe come indicato da StevenB e devo dire che per i primi 2/3 km, la partenza era dolce e senza vibrazioni, le quali pero' son tornate fastidiose come prima....la trasmissione é tutta originale, monto dei rulli color bianco (presumo originali ma purtroppo non ho potuto pesarli) e sia la campana che le massette della frizione non son ridotte malaccio....
Mi da cmq fastidio la vibrazione....comeposso fare?
Se montassi rulli da 21 e massette bianche, aumenterebbero un po' i consumi ma sparirebbe la vibrazione? Basterebbero solo i rulli o solo le massette eventualmente?
Sono fiducioso in un vostro aiuto....

silverserfer ha scritto:Premetto di aver cercato nel forum e non aver trovato nulla (mi scuso cmq in caso mi fosse sfuggito)!
Come scritto qualche 3ed fa, ho pulito tutta la trasmissioe come indicato da StevenB e devo dire che per i primi 2/3 km, la partenza era dolce e senza vibrazioni, le quali pero' son tornate fastidiose come prima....la trasmissione é tutta originale, monto dei rulli color bianco (presumo originali ma purtroppo non ho potuto pesarli) e sia la campana che le massette della frizione non son ridotte malaccio....
Mi da cmq fastidio la vibrazione....comeposso fare?
Se montassi rulli da 21 e massette bianche, aumenterebbero un po' i consumi ma sparirebbe la vibrazione? Basterebbero solo i rulli o solo le massette eventualmente?
Sono fiducioso in un vostro aiuto....

Prova......metti il SW giù dal cavalletto, siediti sopra con i entrambi i piedi a terra, motore acceso ed in T°, tira a fondo il freno posteriore, accellera a manetta per al max 15" (poi interviene la centralina), ripeti nuovamente l'operazione. Fai sapere se le vibrazioni spariscono.

Ciao, che vuol dire motore in T? e poi a cosa serve questa procedura? Puoi spiegarmi?
Cmq fra un'oratta scendo e ti faccio sapere....sono cmq curioso....
Intanto ti ringrazio!

silverserfer ha scritto:Ciao, che vuol dire motore in T? e poi a cosa serve questa procedura? Puoi spiegarmi?
Cmq fra un'oratta scendo e ti faccio sapere....sono cmq curioso....
Intanto ti ringrazio!

Motore in Temperatura. Serve far vetrificare i ferodi della frizione, dovrebbe essere quello che ti fa vibrare in fase di attacco della medesima. Dopo dovresti avere un attacco più docile e senza vibrazioni, per un po', diciamo 5000/6000Km. In estate è peggio per via delle T°. Fai sapere.

scusa se domando ancora....é normale? Sono dieci anni che lavoro sulle auto, conoscenza su 4 ruote tanta, ma su due.....grazie della pazienza!
E se non risolvo? Basta farlo due volte per 15 sec?

Se è dovuto a quello sì, c'è poco da fare con le frizioni a secco. Domanda: oltre alla vibrazione, senti mica che stride anche? (prima dei 2000', cioè prima che i ferodi siano completamente aderenti alla campana e venga trasmesso il moto alla ruota)

Beta ha scritto:Dopo dovresti avere un attacco più docile e senza vibrazioni,

Se la campana si e' ovalizzata, quel metodo non serve a nulla, anzi serve a cuocere le massete. sabato devo sostituire campana e massette proprio perche' l'utente faceva sempre questa cosa, infatti ha la campana blu e massette marrone scuro crepate, da sostituire.
Quel metodo, va usato per un paio di secondi, non per 15.

StevenB ha scritto:

Beta ha scritto:Dopo dovresti avere un attacco più docile e senza vibrazioni,

Se la campana si e' ovalizzata, quel metodo non serve a nulla, anzi serve a cuocere le massete. sabato devo sostituire campana e massette proprio perche' l'utente faceva sempre questa cosa, infatti ha la campana blu e massette marrone scuro crepate, da sostituire.
Quel metodo, va usato per un paio di secondi, non per 15.

E' un palliativo (15" perchè poi stacca da sola la centralina)

Ciao Steven, massette e campana sembrano belle, come dicevo sopra, se provando un paio di volte non risolvo, cosa ottengo cambiando rullie/o mollette?

silverserfer ha scritto:Ciao Steven, massette e campana sembrano belle, come dicevo sopra, se provando un paio di volte non risolvo, cosa ottengo cambiando rullie/o mollette?

Non risolvi nulla, se in partenza VIBRA e' la campana da RETTIFICARE.

fai questo esperimento, accelera piano piano fino a sentire l'attacco della frizione, se senti lo scooter muoversi a scatto mentre acceleri piano piano, la campana e' OVALIZZATA.