SILVER WING COMMUNITY ITALIA

oggi il mio SW600T abs compie un anno,fatti 8701 km è stato fermo circa 2 mesi a nov e dic scorso causa infortunio sul lavoro.....

sono abbastanza soddisfatto del mezzo,inconvenienti nessuno solo una perdita della fascetta metallica che tiene il tubo freno post attaccato al forcellone zona statore....

pregi consumi contenuti ultimamente nel mio tragitto casa lavoro mi segna 23kml percorso misto tangenziale,citta'
comodo per la mia stazza (il burg 650 lo era di piu'),motore con una bella spinta ai bassi

difetti,le gomme di 1° equipaggiamento sul bagnato sono pessime non danno sicurezza,infatti quando piove uso la moto che ha delle fantastice metzeler 01,i freni non sono all altezza,manca il 2° disco anteriore e si sente,telaio che nei curvoni veloci non da sicurezza,forse è colpa delle gomme,vedremo al cambio alla fine dell estate
tra i 50 e i 70kmh si sente un rumore dalla trasmissione,non è il orrendo rumore del mio ex 400 ma è un po' fastidioso,oltre i 70kmh è silenzioso

i due burgman 650 che ho avuto il mod 2007 e il 2011 erano superiori alla dinamica dell honda in tutto,ma il suzuki ha il dubbio del problema del cvt e non mi sono piu' fidato di ricompralo

Per le gomme vai di Metzleler.......... Le abbiamo ben collaudate.

no

ho avuto le feel free sul burg 650 e non mi piacevano

ho avuto le SC1 bridge ed erano ottime...mettero' quelle

dimenticavo....

a 120kmh vibra il manubrio sono le gomme di M di 1° equipaggiamento

io dopo 2 burghi perfetti e un swt400 disastroso avrei optato x il terzo burghi

@mauro mi hai tolto le parole dalla bocca!

Avrei dei dubbi sul secondo disco anteriore, manderebbe in crisi l'aderenza della gomma anteriore. Chi ha due dischi diminuisce la forza frenante, il S. Wing ha una pinza anteriore ben dimensionata, se guardi gli altri c'è l'hanno più piccola. Le gomme più equilibrate per il S.W. sono le bridgestone Sc1, unica pecca tengono o danno meno fiducia nei curvoni sopra i 130-140 rispetto ai Pirelli diablo, che però vibravano e mi sembrava ad essere a cavallo. Io mi divertivo un mondo con i rulli da 21 ed aver indurito le forcelle anteriori, attenuano un poco il pompaggio nei curvoni, ma per eliminarlo-attenuarlo bisognerebbe intervenire anche all'ammortizatori posteriori.

Grande luca / nikon il tuo 600 ha già fatto 1 anno ? come vola il tempo !
Mi è piaciuto il tuo mini-report , onesto e sincero in tutto come sei te del resto e rispetto al passato non hai sempre bastonato il vecchio B650 che sopratutto a te non hanno mai dato problemi.
Il 600 honda è così ; un bellissimo motore che meriterebbe una ciclistica e gommatura migliore senza eccessi ovviamente visto che sono ed è un maxiscooter.
Su questo punto come hai detto il B650 è migliore e lo hai verificato con i tuoi parallelismi.
Per noi che amiamo il maxiscooter "vero" SWT e B650 sono gli ultimi veri maxiS che non vogliono avere velleità motociclistiche ma essere mezzi come da anni diciamo poliedrici e da sfruttare tutto l'anno per fare ogni cosa o quasi !
Tu poi hai anche la motona e quindi non vale
Tienitelo stretto e goditelo ancora per tanto come sto facendo io con il mio B650 che ha solo 10 anni , ormai i nuovi maxiS di grande cubatura devono essere sempre più simil-moto e meno scooter

Un saluto a tutti

fabione andro' a provare il new kymco 550....

Mi sembra di capire che hai avuto il 400 quindi forse avrai già provato regolazioni alternative della durezza della forcella, comunque, se non fosse così, ti posso dire io con 8 cm di aria e molle originali davanti mi trovo bene, se poi metti anche bitubo posteriori i limiti del telaio si sentono molto meno.
Anche per le gomme con il 400 avrai fatto esperienza, comunque le metzeler (anche wintec) sono buone, meglio delle IRC sicuro. Tu di primo equipaggiamento cosa avevi, le Bridgestone?
La vibrazione del manubrio a 120 forse è più dovuta alla gomma ovalizzata o alla equilibratura.