alleggerire i rulli originali

[pippobis2]

i miei originali con oltre 100.000 km sono ancora buoni.

[fra2]

sappi che devi togliere la parte in plastica, durante la tornitura il rullo si surriscalda....
la parte in plastica non sempre si toglie con facilità....

Poi avere altri rulli di scorta è sempre comodo.... e poi la possibilità di variare a seconda dell'utilizzo...

poi portarla a 23g? come mai una misura così???

[fra2]

i miei originali con oltre 100.000 km sono ancora buoni.

se si puliscono frequentemente,(io maniacalmente ogni 1-2 mesi) non solo risparmi i rulli ma anche tutto il gruppo del variatore , frizione e cinghia... praticamente eterni..... come la mia campana è ancora originale di 120.000km...mai rettificata, solo pulita e ad ogni pulizia una passata leggera con carta abrasiva 600 sia alla campana che ai ceppi.

[erpomata]

Inutile passare la cara sulla campana anzi anche dannoso. Qui

[therock]

@Fra2, ho estratto i bussolotti in metallo dall'involucro esterno per l'alleggerimento,
perchè 23 gr, accorcciando lo spinotto a -2 con questo peso dovrei avere le stesse caratteristiche di accellerazione origininale, non sono il tipo che brucio i semafori.
Il motivo per cui ho scelto di tornire gli orignali (costo permettendo) sono 3,
1) ho recuperato i bussolotti dai rulli vecchi,
2) li posso riutilizzare ad ogni sostituzione
3) tornirli nuovamente finchè non trovo il filing giusto con il pupo

Con altri scooters ho usato rulli aftermarket meno costosi vero, ma duravano anche meno.

[fra2]

Inutile passare la cara sulla campana anzi anche dannoso. Qui

io non lo avevo letto, ma l'ho sempre fatto e ho 120.000 e mai rettificato la campana, mi dovrei preoccupare????

[erpomata]

No preoccupare no, però è inutile farlo.

[Ultimus]

accorciare lo spinotto serve a diminuire i consumi poiché abbassa il punto di inizio lavoro del variatore quindi i giri necessari per viaggiare alle varie velocità. Alleggerire i rulli aumenta al contrario il regime di rotazione motore affinché la moto si possa avviare e progressivamente sposta verso l'alto questo regime di funzionamento del motore. In definitiva a mio avviso sono due operazioni in controtendenza fra loro la prima tende al virtuosismo la seconda ad un funzionamento più rabbioso a prescindere dai consumi che in parallelo aumentano considerevolmente. Se adori la partenza bruciante al semaforo è impensabile accorciare lo spinotto per poi spendere altre somme per acquisto rulli originali e loro tornitura lasciando invece lo spinotto originale si può usare una grammatura di rulli più leggeri dell'originale in tantissimi varianti senza ricorrere al tornitore.
IMHO ovviamente

[erpomata]

Infatti per ottenere entrambi i risultati s lavora anche il variatore tornendo le facce

[angelodin]

.............. 120.000km...mai rettificata, solo pulita e ad ogni pulizia una passata leggera con carta abrasiva 600 sia alla campana che ai ceppi.

Scusate....... ma se vien passata della carta vetro fine e con giudizio, quale sarebbe l'anomalia? Sulla campana i detriti si formano e vanno tolti. Il kmetraggio dichiarato provano che l'operazione è buona.