SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Ciao a tutti,
dopo avere tentato lo spurgo per un paio d'ore senza successo ho deciso di prendere, in alternativa;
L'attrezzo Buzzetti
http://www.ebay.it/itm/5093-BUZZETTI-MO ... 478&_uhb=1
oppure
La valvola Stahlbus
http://www.irccomponents.it/index.php?o ... 15&lang=it
oppure un kit con pompa a vuoto tra questi
http://www.ebay.it/itm/321691953614?ssP ... 1438.l2649
http://www.ebay.it/itm/Kit-spugrafreni- ... 4ae50357e9
Chi ha provato qualcuno di questi attrezzi?

Sempre fatto nel modo tradizionale (frena - apri - chiudi - rilasci) senza troppi problemi,
Ho una di quelle valvoline che ho provato una volta ma non chiudeva bene. Pulita, rimessa nella busta e dimenticata.

@Sindavide Ma tali dispositivi, permettono lo spurgo anche su impianti con ABS ?

Certo per spurgare freni ABS e non la procedura è medesima.
Perché chiedete sempre se una procedura per sistemi ABS è diversa da sistemi NON ABS?

Le procedure sono sempre le stesse, cambio pasticche, cambio olio, spurgo olio ecc..

Lo chiedo perchè, tempo fà, mi è stato detto che la presenza dell'ABS nell'impianto implica una pressione...... Da ciò lo spurgo va fatto con una particolare macchina da officina. Ma se mi dite che non cambia nulla....... Prenderei anch'io un kit del genere, in quanto mi occorrerebbe anche per l'auto che, oltre l'ABS, ha il servofreno.......
Sul mio SW600 no ABS ho fatto a mano con altra persona per azionare la maniglia.

E così si fa.

... e se proprio vuoi strafare, a fine lavoro dopo aver parcheggiato, mantieni in tiro con un elastico le leve. Se la mattina dopo è a battuta c'è qualcosa che non va (ed è meglio prendere l'autobus).

Provato con il solito sistema: pompata, leva tenuta frenate, allentamento niplo e svuotamento e chiusura, pompata ecc.
A parte che trattandosi del freno posteriore ed essendo da solo dovevo bloccare con una fascetta a velcro la leva, poi andare dietro, mollare la vite, richiuderla, ritornare alla leva, pompare, bloccarla, ecc.
Dopo due ore e mezza e la vescica alla base del pollice, e con la leva che continuava ad andare fondo corsa mi sono detto che devo trovare una soluzione.
Tra l'altro i pistoncini della pinza non aprono più, quindi ho smontato la pinza, l'ho smantellata, lucidato i pistonicini, ora devo cambiare gli o-ring e pulire le sedi pistoncini … scoprire dove mettere quelle maledette mollette e graffette che ogni volta che togli le pastiglie se ne volano in giro ….
Odio il freno posteriore!
Già circa tre anni fa ho cambiato la pinza in quanto i pistoncini non si riaprivano e una coppia di pastiglie duravano 1.000 con disco da buttare. Ora di nuovo!

Quando si e' da SOLI, cambiare l'olio dei freni e' semplicissimo, basta vere questo utensile della BUZZETTI codice 5119


Quando si e' in DUE allora va usato questo utensile sempre della BUZZETTI codice 5093


Per revisionare la pinza senza far uscire l'olio dal tubo, va usata una pinza particolare sempre della BUZZETTI (o Beta)

@StevenB L'articolo 5093 è una valvola di non ritorno....... Una volta installata sulla valvola di spurgo, basterebbe una sola persona che si preoccupa di pompare e ripristinare il liquido; corretto ?