scusa: Ultima considerazione, ripensandoci ed operando come dici tu, non vedo perché si debba smontare la campana frizione e tutto il lato dex della moto. Non basta liberare il dado mozzo ruota (quello sul braccio per capirci) e ammo sx per poi ovviamente sbullonare il carter dai bulloni centrali ? ...

Segue tutto qui (dalla pag.6)
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Dunque, la mia dea sarebbe quella di 1)smontare il seeger esterno 2) svitare i 6 bulloni mantenendo fermo il carter in posizione 3) estrattore appuntato su mozzo e due perni avvitati su 2 fori contrapposti della ghiera 4)estrarre ghiera e cuscinetto carter. A questo punto avremmo campo libero per so...

Precedentemente parlavi di facilità nello smontare il grande cuscinetto carter, ma difficoltà nel rimontarlo. Cosa intendi di preciso, reinserirlo nell'alloggiamento carter o altro?

Grazie x la.risposta e x il consiglio. Quindi smontarlo e acc: rimontarlo (senza smanettare tutto l'apparato trasmissione e ruota post.) è così difficile ? Ovvero allineamento anello int. ed esterno pensi sia così difficoltoso? Scusa la pedanteria ma l'idea di tirar giù tutto per quel semplice parao...

Mi correggo . Il cuscinetto carter va cmq rimosso. StevenB parlava a suo tempo di eventuale difficoltà nel rimontarlo correttamente nella sede. Mettendolo al freddo (azoto o freezer) ???

Un saluto a tutti. Mi permetto di aprire una nuova discussione qui anche se l'argomento è già stato trattato anni fa... ma perdonatemi ho alcuni dubbi a riguardo. Non riesco a capire come poter smontare il suddetto paraolio (parte n.14) senza dover smontare il carter e l'intera trasmissione. Eppure ...

mentre la cinghia guardandola ad occhio non sembra consumata ne screpolata (ci sono altri controlli per verificarne lo stato?) se qualcuno ha tempo e voglia di elencarmi la procedura per arrivare a smontare il paraolio albero motore mi farebbe un piacerone. invece questo particolare indicato con la...