Perdita olio

[StevenB]

Quel filo e' il pickup e se il cappuccio e' rotto va pulito per bene e siliconato in quanto non viene fornito come ricambio per ovvi motivi, quindi si apre, si pulisce per bene TUTTO e si inietta un pochino di pic anche nel tubicino di gomma.

[Andrea82]

SI, l'unico oring e' quello del passaggio olio di raffreddamento statore. Quando smonti i collettori di scarico devi anche controllare il gommino centrale del supporto collettori, se e' danneggiato va sostituito per forza.

stevenB perdonami ma qualè il codice del gommino dello scarico, così per sicurezza lo prendo insieme all' o-ring dell'olio e poi faccio il lavoro

[m4xcool]

Le guarnizioni dei collettori sono degli O-ring di rame, cavo all'interno in modo da appiattirsi e prendere la forma del condotto durante l'accoppiamento.
Codice Honda 18291-MN4-920 circa 6 euro/CAD

[Andrea82]

Ah, ok.
Pensavo ci fosse qualcos'altro di particolare.
Grazie

[StevenB]

Le guarnizioni in rame si sostituiscono solo se se cambiano i collettori.

[Andrea82]

io sul gsxr le cambiavo ogni volta che smontavo i collettori per evitare che poi potessero sfiatare.

quindi a questo punto per fare il lavoro del "pic" si cambia solo l'o-ring.

[m4xcool]

Rimontando i collettori, le guarnizioni interne aderiscono perfettamente conservando lo stesso profilo di accoppiamento; se cambi i collettori dovresti cambiarli perché sicuramente "sfiata". Uso il condizionale perché quando ho cambiato i collettori, inizialmente il rumore era diverso proprio perché le guarnizioni inserite non combaciavano alla perfezioni con le luci di scarico, ma dopo circa 10 giorni col calore e le vibrazioni si sono assestate e mi sono risparmiato di smontare e sostituirle.

[Andrea82]

grazie ancora. Purtroppo dovrò aspettare a fare il lavoro xchè honda è chiusa fino al 6/01....vabbè pazienza...