Un conto e produrre una batteria automotive, un altro per impieghi aerospaziali/militari. Gli standard in quel campo sono altissimi e in via precauzionale è meglio sempre lasciare un boeing a terra piuttosto che rischiare di mandare centinaia di anime in cielo...Purtroppo questi eventi fanno sempre una certa presa sull'opinione pubblica (come sull'indice nikkey del resto). Io sono dell'idea che è sempre meglio essere trasparenti, vedi le campagne richiami dell'Honda, piuttosto che occultare e cercare di risolvere alla "chetichella". Yuasa non è responsabile di tutto il ciclo produttivo, c'è un'interdipendenza con il suo ecosistema di fornitori di materie prime; la differenza di un grande marchio è quello di monitorare costantemente la qualità della sua produzione per isolare/correggere eventuali fault.
Quì mi viene proprio in mente il clamore suscitato dal richiamo Honda per le catene prodotte da Riken: mi sembra che abbia dato ancora una volta prova di trasparenza e profonda attenzione verso la qualità dei suoi prodotti individuando il problema e sostituendo il pezzo/i ai clienti interessati. La perfezione non esiste, ma dovendo fare un atto di fiducia preferisco, nelle cose iportanti, brand che perseguono la politica del controllo costante della loro produzione.
).
....la cosa più buffa è sempre la marea di vaccate che ti dicono per giustificare il prezzo quasi doppio lì in negozio.... 
Anche se ha qualche anno ma funziona bene, che bisogno c'era ? E' conveniente prendere una batteria in anticipo (anche se lasciata a secco) 
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