Sostituzione frizione originale con rettifica campana.

[paolinont]

Per quanto riguarda problemi di impuntamento li escluderei a priori... La superficie di appoggio è ben maggiore rispetto al diametro del buco...

Ciauz

[luanca]

Una bella discussione ma il costo per fare 4 fori PERFETTAMENTE a 90° non e' basso, serve un tornio/fresa CNC e poi farla passare alla macchina per equilibrarla. Questa soluzione l'avevo pensata piu' di 3 anni fa e parlando con mio zio che ha una torneria ISO 9001 l'operazione ha costi elevati.

Opereremo con normali punte da trapano credo 5 o 6 mm, non dubito sul fatto che tale operazione possa squilibrare il pezzo in rotazione, ma proverò a verificarla con la macchina prima di montarla se mi dice bene ok, se mi dice male la monto lo stesso per saggiarne il comportamento, qualche Km e poi passo alla consolidata soluzione che proponi tu.

Pensate se i ferodi si impuntassero nei 4 fori della cmpana tale da incastrarsi e bloccarsi. Io non voglio pensarci e mai faro' questa modifica, anche se il muggito dovesse scomparire del tutto.

Sono daccordo con Paolinont, credo proprio che questo non possa avvenire, la massetta è molto piu grande del foro, per lo stesso principio non si impuntano neanche le pasticche dei freni sui dischi forati. E' da valutare eventualmente come questi fori possano influire sul maggior consumo dei ferodi, ma, anche in questo ci vedo qualcosa di positivo, i fori dovrebbero ridurre il fenomeno di vetrificazione delle massette stesse, comunque rimane tutto da valutare. Nello stesso contesto ho sentito parlare di modifiche fatte fino a 6 fori.

La Polini non fara mai la campana per il SW perche' e' posta al contrario di tutti gli altri scooter e per la rimozione e' necessario i due utensili dal costo di circa 200 euris e poi perche' penso sia brevettata, quindi dimenticatevi la campana Polini per SW.

Fosse solo per i 200 euris Magari !!! cosa vuoi che siano 200 euris rispetto al rossore che si prova quando il bimbo muggisce.
Le mie perplessità piuttosto sono rispetto alla tenuta della campana che certamente ne esce in qualche modo indebolita, oltre che potenzialmente squilibrata, anche per questo penso che se dovesse riuscire l'esperimento, la migliore campana da trattare è quella nuova del SW-T. La cosa più eccitante invece è come questi fori agiranno sullo scarico delle polveri e il dissipamento del calore.
Il mecca mi ha dato una settimana di tempo per rimediare la campana muletto, vedremo....
Secondo voi è meglio rettificare prima o dopo l'operazione di foratura ??

[paolinont]

Sicuramente dopo.. In modo tale che eventuali bavette determinate dall'uscita della punta verso l'interno verranno automaticamente asportate...
Per quanto riguarda la vetrificazione se il foro farà qualcosa lo farà solo nella parte da lui coperta.. Quindi non su tutto il ferodo.. Idem le polveri.. Forse qualcosa di positivo ci sarà per il raffreddamento ma non sono così fiducioso nei confronti di questa modifica..

Per quanto riguarda l'indebolimento non credo questo possa essere degno di nota.

Ciauz

[rod24]

La soluzione per me sono i rulli da 21 + mollette bianche + rettifica campana + Red Sponge. Punto.

ho letto il topic con interesse

delle quattro cose citate, che vantaggi ci sono/a cosa serve rettificare la campana (specialmente se seminuova, diciamo entro i 10.000/15.000Km) ?

[StevenB]

La soluzione per me sono i rulli da 21 + mollette bianche + rettifica campana + Red Sponge. Punto.

ho letto il topic con interesse

delle quattro cose citate, che vantaggi ci sono/a cosa serve rettificare la campana (specialmente se seminuova, diciamo entro i 10.000/15.000Km) ?

Le campane vengono realizzate per stampaggio e difficilmente vengono poi rettificate, quindi una rettifica a regola d'arte fa sempre bene. La mia l'ho rettificata quando aveva 6000 Km ed e' perfetta, oggi ne ho 73000 e raramente sento un leggerissimo muggito ma solo quando fa veramente caldo e sotto stress. Io consiglio sempre di rettificare la campana appena comprata.