Magnifici 4 Evo 2 ovvero M4.2

[eymerich59]

ok grazie steve
il mio problema è presentarmi da un meccanico (non ne ho di fiducia, sono novellino) e chiedergli rulli alleggeriti, distanziatori, ecc
non vorrei finire spennato
emiliio

Appena il meccanico capisce che sei ignorante (ignori la materia meccanica, non e una offesa) quello ti spenna di sicuro. Cerca di trovare tra i tuoi amici un meccanico oppure vieni da me.

verrei volentieri, era la mia prima soluzione...
potrei rivedere vecchi amici di roma e stragozzarmi a trastevere, ma sarebbero 1200km tra andata e ritorno
che andrebbero programmati con anticipo tra il lavoro e la famiglia e forse (ma ribadisco "forse" ) non ho + il fisico !!!
grazie cmq per l'invito spero in qualche dritta da utenti "nordisti"
emilio

[SteBizz98]

Ricordate sempre che il rasamento "accorcia" il rapporto finale ... quindi non lamentatevi di perdite della velocità di punta

Praticamente se sulla Roma-Fiumicino non riuscite a leggere la mia targa non lamentatevi

[StevenB]

Riassumendo, i Magnifici 4 Evo 2 ovvero M4.2 sono:

1) Rulli originali torniti a 21gr, in alternativa i Polini da 20 o Malossi da 21
2) Mollette frizione del SW600
3) Spring Slider Bettella o Pinasco
4) Rasamento da 0,5 mm

Le altre 3 cose sono un optional:
1) Filtro aria K&N
2) Candele Iridium IUH24
3) filtro aria trasmissione Red Sponge.

[paolinont]

Nell'elenco rulli metterei senza ombra di dubbio i Pinasco/Bettella che sono sicuramente meglio dei malossi.
Il red sponge sulla trasmissione a mio avviso è una delle cose fondamentali nella stagione calda!

Ovviamente questa resta sempre la "bibbia" della taratura trasmissione:
http://www.silverwing400.it/index.php?o ... &Itemid=83

Ciauz

[figi16]

Nell'elenco rulli metterei senza ombra di dubbio i Pinasco/Bettella che sono sicuramente meglio dei malossi.
Il red sponge sulla trasmissione a mio avviso è una delle cose fondamentali nella stagione calda!

Ovviamente questa resta sempre la "bibbia" della taratura trasmissione:
http://www.silverwing400.it/index.php?o ... &Itemid=83" onclick="window.open(this.href);return false;

Ciauz

Anche io considero valida la soluzione Pinasco, infatti è quella che ho adottato. Ho percorso 14000 Km con questi rulli, li ho controllati un paio di mesi fa, erano perfetti.
La trasmissione va ancora bene, non penso di smontarla a breve, non ci sono rumori o strappi in partenza, però devo dire che non tutti prendono in considerazione i Pinasco da 21.
Chissà perchè?

[nunzioo]

Scusate la mia ignoranza, risparmierò parecchi soldini se metterò il rasamento da 0,5 mm anzicchè
il vario Polini, ma in termini di affidabilità in lunga durata del motore, centra qualcosa con l'affidabilità
mettendo il vario polini?

[StevenB]

Scusate la mia ignoranza, risparmierò parecchi soldini se metterò il rasamento da 0,5 mm anzicchè
il vario Polini, ma in termini di affidabilità in lunga durata del motore, centra qualcosa con l'affidabilità
mettendo il vario polini?

Sappi che io non ho il Polini ma i rulli originali da 21 e un rasamaneto al variatore, quindi ......

[paolinont]

Mettere un rasamento sul vario originale e montare il Polini non sono cose minimamente confrontabili..
Il Pollo è un variatore sportivo ad ampia escursione.. Questo significa che detto variatore ha un rapporto in partenza nettamente più corto dell'originale (anche con il rasamento montato) ed un rapporto alla V max più lungo dell'originale senza il rasamento.. Figuriamoci con lo stesso che accorcia il rapporto finale e quindi fa diminuire la V max raggiungibile a limitatore.
Il contro è che confronti una cosa da 1€ (il rasamento) con una da 150€ (il variatore) ma per il risultato non c'è paragone...

Per avere una ulteriore conferma tieni presente che il Malossi (che è già un variatore sportivo) anche montando un rasamento di 1 mm ha un rapporto iniziale più lungo (e quindi meno scatto) rispetto al Pollo così come mamma l'ha fatto..

Ciauz

[nunzioo]

Infatti Steven dato che te hai tantissimi km con lo scooter con il vario originale,
mi preoccupo un pò se con il vario Polini gira un pò più in alto il motore, allungo andare l'affidabilità
ne risentirà...

[orfeus2008]

rientra nella normalita' che un vario sportivo necessita di una manutenzione piu' accurata