CSF - Il Club dello Statore Fottuto

[StevenB]

assicurati che il foro di lubrificazione dello statore sia libero, perchè hai preso proprio una bella cotta!!!

Di sicuro ha il foro otturato quando lo statore e' di quel colore inoltre consiglio assolutamente di lavare il motore con quei prodotti specifici da aggiungere all'olio per circa 150 Km.

[Stefano58]

Grazie mille Mauro,sarà che ieri sera fatto le 22.30 a tirar giù lo statore ma a me i bulloni da 12 risultavano come ho detto,cmq grazie per il prezioso
schema,domattina verifico,per quanto riguarda l'olio usato,lo so,gli ultimi due cambi li ho fatti con il Motul 5100 che è solo a base sintetica,mentre prima ho sempre utilizzato il Bardahl XTX C60che ho smesso di usare in concomitanza del 2° statore cotto due anni fà...
il piccolo o-ring è nella sede evidenziata nella foto,non so,ne manca un altro ? e scusatemi ma non so qual'è il foro lubrificazione dello statore.
per stevenb.
che additivo mi consigli da inserire nel prossimo cambio olio e in che percentuale.
Grazie ancora.

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[StevenB]

Quello che vedete nell'immagine qui sopra e' dovuto al PESSIMO olio usato, (alcuni lo fanno semplicemente per risparmiare), passare dal Bardahl XTC60 al Motul 5100 e' contro ogni logica quantistica universale. Lo statore ha quel colore di COTTO proprio per il BITUME che contiene l'olio Motul 5100.

Lo statore e' RAFFREDDATO con l'olio che viene SPRUZZATO da un forellino CALIBRATO posto a 180 gradi dall'oring statore, basta seguire il condotto e va SEMPRE sgrassato con un pulitore freni e aria compressa. Se il foro e' OSTRUITO, lo statore si cuoce a puntino con contorno di patate.

I bulloni del coperchio sono 4 con la testa da 10 e gli altri sono da 12, di questi solo 2 sono poco piu' lunghi, quindi in totale sono 3 misure, se ne hai 4 significa che qualche meccanico creativo ha sbagliato.

Ora quel motore va necessariamente LAVATO, va rimosso tutto il BITUME e come si procede ? e' molto semplice, io procederei in questo modo:
1) rimonto il coperchio con il vecchio statore.
2) una volta che la PIC ha tirato ci inserisco 2 litri di olio SINTETICO + nuovo filtro olio + tutto il contenuto di questo prodotto

3) farsi un giro di 150 Km, per esempio farsi 2 giri completi di GRA per chi e' di Roma e arrivati a casa spegnere il motore e scolare subito l'olio ancora fumante e lasciarlo fino a motore FREDDO
4) riaprire il motore e sostituire lo statore e lavare accuratamente il condotto olio statore.
5) rimontare un nuovo filtro olio e il Bardahl XTC60 o meglio ancora l'XTS.

Buon Lavoro e ricordate, NON SONO UN MECCANICO.

[mauro]

perfetta procedura x NON tornare a bruciarne un altro di statore ... Aggiungerei che ovviamente il forellino lo vedi meglio quando avrai
l avvolgimento dello statore in mano..ovvero l avrai tolto...buon lavoro!!!!!.. e si, l oriing è quello

[StevenB]

Aggiungerei che ovviamente il forellino lo vedi meglio quando avrai
l avvolgimento dello statore in mano..ovvero l avrai tolto...buon lavoro!!!!!.. e si, l oriing è quello

Il forellino si vede anche con lo statore montato, si vede anche nelle foto che hai postato.

[Peppertoppa]

3) farsi un giro di 150 Km,

Potrebbe anche andare bene farli in due/tre volte? Oppure è obbligatorio in un'unica soluzione?

[angelodin]

Potrebbe anche andare bene farli in due/tre volte? Oppure è obbligatorio in un'unica soluzione?

Buona la seconda........... è un processo che non deve avere interruzioni.

[StevenB]

3) farsi un giro di 150 Km,

Potrebbe anche andare bene farli in due/tre volte? Oppure è obbligatorio in un'unica soluzione?

In un unica soluzione.

[Fremen70]

Scusate se mi intrometto.
Ma ho visto in altre discussioni che qualcuno usa il Motul engine clean, e che questo chiede 15 minuti di motore acceso.
Mi pare di capire che sono prodotti molto simili. Se lo sono allora questo punto è molto più comodo il Motul del Bardhal.
Mi sbaglio?!

[StevenB]

Esistono due tipi di pulitori, quelli piu' aggressivi e quelli un po' meno, quelli da 15 minuti e' il Motul e l'altro e' il Bardahl. Efficaci entrambi.