manutenzione carter statore

[mauro]

Ciao steven, ho iniziato il lavoretto x sostituire la pic al carter statore. Tirato giu' silenziatore e terminali. vedo che nell innesto dei terminali ai cilindri ci sono 2 guarnizioni tipo rame o qualcosa di simile.. tu di norma li sostituisci? Se si, visto che ho in atto un ordine da mark sai il codice? Poi gia' che sono qua ( ti ho scritto su un argomento vecchio prima ma forse è piu' corretto qua) , guardo sotto la trasmissione e vedo un unto oliastro(x il momento non arrivo a scaricare la foto) quindi gia' che ci sono faccio anche il paraolio interno. Ma,,,,, i 2 paraolii (quindi anche quello dietro la campana ) sono uguali?
e cioè il91205-mct-003??

[Dino 2400]

Ti rispondo limitatamente alle guarnizioni di rame fra collettori e testata....si, di norma si sostituiscono!

Il loro riutilizzo non è possibile in quanto vengono schiacciate quando si montano per la prima volta. Mi risulta infatti che internamente siano cave e non piene.

Buon lavoro....

[StevenB]

ci sono 2 guarnizioni tipo rame o qualcosa di simile.. tu di norma li sostituisci?

NO, se NON devi sostituire i collettori.

Per i due paraolii non ho capito, spiega meglio.

[mauro]

a ok steven, siccome gtiaj ha un paraolio della trasmissione nuovo appunto il 91205-mct-003, (ed è quello dietro alla ruota post) vedendo un vecchio argomento ho letto che il paraolio dietro alla campana della frizione ha lo stesso codice .ti chiedo se sono quindi uguali o ho percepito male io.....

[mauro]

lavoro in corso!!!

[StevenB]

ATTENTO, i paraolii sono DIVERSI, leggete i CODICI dei ricambi:

PARAOLIO 40X55X7(ARAI) 91205-MM5-003 (paraolio dietro la campana)
PARAOLIO 40X65X6 ----- 91205-MCT-003 (paraolio INTERNO lato ruota)

[mauro]

molto bene allora avevo letto male io...... thankssssssss

[mauro]

li inserisco nell argomento appena aperto della trasmissione, puo' essere utile ad altri credo..

[StevenB]

La pinza posteriore va rimossa e messa dentro un contenitore sulla SELLA.

Prima di smontare tutto vanno prima rimosse le 3 viti TORKX che e' il punto debole in quanto se non avete uno scalpello a percussione con una bussola T50 BETA non riuscirete a svitarle perche' sono strette molto forte.

Ricordatevi che la VISUALE del PERIMETRO del coperchio NON deve essere ostruito da tubi perche' il volano essendo MAGNETICO con la sua forte attrazione vi strappera' dalle mani il coperchio quando lo posizionerete e allo stesso tempo la PIC spalmata non deve essere toccata per nessun motivo altrimenti uscira' l'olio, specialmente nella meta' inferiore.

[mauro]

si ce l ho, mi manca invece proprio quella misura di torcs , ma la procuro la proxj settimana. Grazie dell info