Perdita olio

[patino65]

Ho infilato i puntali all'interno del connettore bianco lì dove arrivano i fili gialli. Considera che a motore acceso sulla batteria avevo esattamente 12 v. Ne 0,1 di più né 0.1 di meno

[StevenB]

Ci avrei scommesso !!!

Un puntale su UN filo GIALLO e l'altro sull'ALLUMINIO (coperchio) se il tester impostato su CONTINUITA' fa BEEEEEEEEP significa STATORE FOTTUTO.

[patino65]

Quindi il problema che non carica, se non dovesse essere lo statore, cosa potrebbe essere? RaddrizzaTore? Un fusibile? .... mi taglio I ........! !!!

[StevenB]

Hai fatto la prova che ho descritto ?

[patino65]

Quella sullo statore devo rifarla. Posso farla prendendo come massa l'anello interno dello statore invece Dell alluminio del motore? Penso sia uguale. Giusto?

[StevenB]

Certo che e' uguale.

[m4xcool]

Nella foto a ore 11 si vede chiaramente 1 delle 18 bobine che è cotta!

[patino65]

Ho rifatto il test come da indicazioni di Steven: il tester non rileva variazioni tra puntali aperti e puntali collegati come da istruzioni ossia, uno nel connettore a cui fa capo il generico filo giallo e l altro sull anello metallico interno allo statore. Prova ripetuta per ogni filo giallo: stesso risultato. Il tutto suffragata da analisi visiva di m4xcool. Quindi statore andato. A sto punto vi chiedo: faccio rifare avvolgimento da qualcuno di Vs fiducia (sono graditi suggerimenti su persone a cui rivolgermi), compro pezzo nuovo commerciale o Honda? Mi sembrava di aver capito che il popolo swci caldeggiasse la prima ipotesi del riavvolgimento. grazie a tutti!!!

[m4xcool]

riavvolgimento tutta la vita; l'originale oltre a costare più del triplo si potrebbe rompere anche il giorno dopo.

[patino65]

Grazie m4xcool!!! Sai anche a chi posso rivolgermi su Roma?