Manutenzione straordinaria di un SW600 ABS Euro 3

[StevenB]

Il sottosella illuminato a giorno.

[RiccardoB]

[StevenB]

Finito, per ultimo ho fatto la parificazione perche' un cilindro era squilibrato un pochino, ora e' perfetto. Richiuso il tutto ho fatto un breve giro di prova portandolo a 80 orari e poi lasciando il manubrio fino a quasi a zero, shymming ZERO, la taratura dei cuscinetti di sterzo e' risultata perfetta, come sempre. Domani ampio giro sul GRA.

[FRANCIS TUGA]

Quasi non riesco a credere a quello che sto vedendo.

Spettacolare.

Nessun altro potrebbe fare questo lavoro, neppure la casa Honda.

[StevenB]

Quasi non riesco a credere a quello che sto vedendo.

Spettacolare.

Nessun altro potrebbe fare questo lavoro, neppure la casa Honda.

Con la passione si puo' fare tutto. Credimi.

[giboR]

Mi sa che un giorno,prima che poi,venga a fare il tagliando a Roma......

[StevenB]

Questa mattina l'ho tirato sul GRA, premetto che non ho mai provato un SW600 sul GRA, ho voluto (potuto) verificare l'ebbrezza della velocita'.

A 100 orari il contagiri si ferma a 4800, a 120 a 5500, praticamente fa circa 500 giri in meno del mio con lo spinotto accorciato quindi rispetto ad un 400 originale il motore frulla circa 1000 giri in meno sopra i 100.

Raggiungere i 160 orari non ci mette molto ma arrivata a quella velocita' si sente il telaio del retrotreno che inizia ad ondeggiare. Le Pirelli Diablo nuove di zecca sono perfette, belle tonde ed equilibrate alla perfezione (all'anteriore solo 15gr). Ho voluto provare anche l'ABS+CBS che si comporta esattamente allo stesso modo dell'Integra 700 ma non come la versione 750 priva del CBS, il modulo ABS del SW600 e' diverso da quello dell'SWT, dove trasmette alla leva molta piu' energia e ti accorgi benissimo quando entra, mentre sul SW600ABS e' molto meno marcato.

Ho provato anche lasciando il manubrio, niente scompensi, nulla, solo una leggera vibrazione sul pavimento in accelerazione ma del tutto normale, sapevo gia' di questo piccolo difettuccio corretto sull'SWT600. Il tiro del 600 e' notevole, sorpassi in tutta sicurezza, veramente un bel mezzo, impressionante.

L'unico appunto che posso fare e' sulla grammatura dei rulli, 28 mi sembrano troppi, secondo me 25gr (quelli del 400) sarebbero perfetti, come lo sono i 21gr per il 400. I 25 o 26gr sul 600 e' un ottimo compromesso senza intaccare i consumi e avere allo stesso tempo un po' di brio al semaforo.

Qui sotto 3 immagini del risultato finale tirato a lucido.

Ringraziamenti doverosi a Luca68, ex proprietario di questo SW600 ABS.

[Luca68]

Sembra nuovo di pacca

[SilverLuc]

Bello!!!
Solo un appunto, brutti quei cornetti che escono dal terminale di scarico. Io li accorcerei un po' (tanto).
Ciao.

[Andrea72]

Complimenti per il mezzo e per il magnifico lavoro