Mai un rabbocco

[Ultimus]

scusate se sono stato troppo drastico e conciso.
Volevo solo dire che a tutte le condizioni d'uso stabilite sul libretto d'uso Honda quindi passeggero ciccione + pilota robusto carico ecc senza eccedere i Kg stabiliti basta e avanza senza nessuna differenza di durata del motore, dell'olio, comportamentale, ecc. l'olio di marca (non sconosciuti ma di petrolieri quali ip, esso, ecc) con gradazione Sae "SG". Chiaramente se ho la possibilità economica per spendere quasi il doppio e verso un olio tecnologico e famoso quale il Bardhal ben venga male non fa sicuro!
Io riferivo una sintesi espressa da un organismo Governativo Americano indipendente che appunto a seguito di test assolutamente impegnativi che sollecitavano gli scooter come nessuno di noi mai farà, indicava tale olio fortemente consigliato e necessario solo per un motore esasperato quale quello del Tmax e indicava appunto che le frizioni di tale mezzo senza quell'olio erano le prime a cedere. Preciso che i test prevedevano sessioni a banco no stop a 3/4 di potenza per una settimana di seguito, poi due, ecc e il Silwer Wing è uscito indenne a pieno titolo senza nessun olio tecnologico ma solo con quello originale Honda

[angelodin]

@Ultimus Scusa ma di quanto si risparmia ? L'olio potresti prenderlo anche allo scaffale del supermercato. La convenienza c'è. Qui nel forum c'è lo staff. Chiedi lì. Poi...... discorso di sempre (preso brevemente perchè si và O.T.): confezione grande ha un costo/litro - confezione piccola (di norma 1 litro) ha tutt'altro costo. Non dico di rivolgersi al team di corse sottocasa e chiedere di spillarlo dal barile, però.......