valvola del minimo ostruita

[fra2]

Non mi lamento e non mi vergogno, e non penso di esser l'unico che ha messo l'acqua invece del liquido apposito. Lo scrivo in modo che i nostri amici sw non facciano lo stesso errore, il forum è fatto per questo .... la paura mia è il meccanico generico che non sa di queste problematiche ....

[m4xcool]

Quì parliamo delle basi della meccanica, non di quello che raccomanda/vieta Honda né tantomeno dell'esperienza del meccanico.
Il liquido protettivo per radiatori è fondamentalmente una miscela di glicole etilenico ed altri additivi usato su TUTTI i motori raffredati a liquido con lo scopo di proteggere oltre che raffreddare. Particolare importanza assume nei moderni propulsori in alluminio preservandoli dalla corrosione.
Usando acqua si perdono le proprietà anticongelanti, si dà luogo alla formazione di calcare e morchie varie e si abbassa il punto di ebollizione, per non parlare della lubrificazione della girante della pompa (oring o premi stoppa che realizza la tenuta); se avete mai toccato un liquido di qualità avrete sicuramente notato la consistenza oleosa.

[Marco81]

si ho dovuto smontare anche lo scudo (oltre alla sottopedana e pedana) per accedere alla valvolina di non ritorno che raccorda i due tubicini, tutti i tubicini piccoli che partono dal collo del tappo del radiatore fino al corpo farfallato e che ritorna nel termostato. io oltre alla valvolina ostruita avevo anche il regolatore del minimo ostruiito e un tubicino ostruito, causato dalla aggiunta di acqua di rubinetto.
Io non sapevo che ci fossero dei tubicini così piccoli che potevano ostruire dall'acqua e calcare.... Appositamente la mamma Honda lo vieta!!!

ok...grazie ...appena posso mi avventurerò

[Marco81]

allora sto rimontando con mooolta calma r occhio clinico,
Infatti nel rimontare il corpo farfallato ho notato che al centro dove si regola la vite del minimo ci sono due tubi della benzina ho notato che dentro erano perfettamente ostruiti

ciao, alla fine mi sono avventurato, avendo il problema del minimo alto alla partenza (ho anch'io aggiunto acqua di rubinetto ). Ho trovato i tubi che raccordano la valvola che ti ho postato ostruiti, volevo smontare la valvola senza smontare il corpo farfallato ma non ci sono riuscito (non c'è spazio per il cacciavite ), puoi dirmi come smontarlo, tu hai tolto anche le carene laterali ??? a cos'è attaccato il corpo farfall. ?
Se mai dovessi riuscire nell'impresa la valvola si può pulire o la devo sostituire ? per pulire intendo internamente, se si come ?
e buon natale a tutti

[progp07]

Marco81 hai il sw-t mentre fra2 ha il sw può darsi che le plastiche abbiano ganci e metodologie di sgancio diverse
Comunque sono probabilmente quello che ha elaborato teorie fantasiose citato da m4xcool
Visto che il lavoro lo devo fare anch'io si potrebbe avere una guida dettagliata il + possibile su quali parti della carrozzeria si devono togliere (magari come) e come smontare questo interruttore a cera e la valvola di non ritorno posizionata + in alto?

[Riky600]

continuano i lavori di riassemblaggio, ogni tanto ne esce una... eppure prima di smontare andava così bene....

ho il problema della pompa della benzina che fa le bizze o non capisco se la moto ha un falso contatto se giro lo sterzo si sente la pompa dall'altro no... oppure è la pompa che sta per andare dal creatore.....

pompa smontata e provata più volte direttamente con i 12V sempre partita mai peso un colpo

sto impazendo se è il cablaggio del blocchetto o è il trasponder della chiave, la pia HSS rimane sempre accesa... solo ogni tanto si spegne per un secondo come tocco i fili...


adesso non so cosa fare se cambiar il serbatoio, blocchetto, e il trasponder . E quest'ultimo che cosa succederà se lo cambio? devo rifare la codifica dellle chiavi?

Di sicuro i fili si sono interrotti all'altezza dello sterzo ..........di solito se sono messi male si tranciano sulla battuta dello sterzo
Ste ti ricordi Manuel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a lui gli saltava la luce dello stop quando girava lo sterzo

[fra2]

devi smontare il sottosella ovvero tutto il baulesottostante....e airbox secondario, non c'è bisogno di smontare il corpo farfallato

[Marco81]

devi smontare il sottosella ovvero tutto il baulesottostante....e airbox secondario, non c'è bisogno di smontare il corpo farfallato

Quindi smontando l airbox secondario questo viene via con il corpo farfallato attaccato giusto ?
Sei riusciuto a pulire questa valvola ceramica della foto o l'hai dovuta sostituire ? Se l'hai pulita come ? (con un fil di ferro ?) Io ho paura che essendo ad L non riesco a liberarla internamente ..nell'angolo.

[StevenB]

Quindi smontando l airbox secondario questo viene via con il corpo farfallato attaccato giusto ?
Sei riusciuto a pulire questa valvola ceramica della foto o l'hai dovuta sostituire ? Se l'hai pulita come ? (con un fil di ferro ?) Io ho paura che essendo ad L non riesco a liberarla internamente ..nell'angolo.

Ma perche' la devi smontare ? io ho 140000 Km e funziona tutto alla perfezione.

[Marco81]

Ma perche' la devi smontare ? io ho 140000 Km e funziona tutto alla perfezione.

Perché ho rabboccato con acqua di rubinetto e si sono attappati i tubicini che passano in essa, ora questi tubicini li ho smontati e stappati ma anche la valvola credo si sia attappata !!!