Saverio71 ha scritto:[...] il mio non ha guarnizione tra il collettore e il terminale, ha solo una fascetta con due bulloni, e comunque non penso dipenda da li forse come dici tu si saranno allentati i prigionieri che tengono il collettore di scarico al blocco motore dove ci sono le due guarnizioni iin rame...
La guarnizione ce l'hanno tutti i Silver è quella in foto, collocata tra l'imbocco del collettore e terminale; ma il problema degli scoppiettii è diverso da quello dello sfiatamento, in questo caso il rumore sarebbe maggiore a tutti i regimi. Inoltre il posizionamento del terminale davanti la staffa e non dietro non ha effetto sulla tenuta dell'accoppiamento coi collettori che sono ancorati al basamento motore con un bullone M12, quindi dubito che sia questo il problema.
Invece sempre a proposito di farfalle, potrebbero essere incrostate spiegando il fenomeno da te lamentato.
Ho fatto pulire il corpo farfallato, cambiato guarnizioni tra cilindro e scarico, controllato l'airbox tutto ok, le candele sono quelle all'irridium e hanno 15000Km circa, la guarnizione tra collettore di scarico e silenziatore c'è, ho fatto fare la parificazione dei cilindri con il vacuometro, (mi sa che si dice cosi), ha detoo che ha controllato ancue il co2 allo scarico e va bene, ma i botti di capodanno non sono finiti, quando rilascio a lungo sull'uscita di una rampa di superstrada e sopra i 3000 giri circa, all'atto di accelerare 
ecco la botta. Mi ha detto il meccanico che forse essendo il silenziatore aperto, prende aria e forma l'autocombustione.
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