Spring Slider vs. Bicchierino in Teflon.......la terza via

[angelodin]

Non vedo nesso tra il montaggio dello SS ed eventuale danneggiamento del collare!
Non ricordo più chi fosse (forse Entit) che si ritrovò il collare sfondato e dello SS non sapeva neppure l'esistenza. Trasmissione completamente originale e oltretutto con percorrenze piuttosto ridotte.

Ciauz

Non c'è nesso. Lo spessore dello spring slider bettella è di poco superiore a quello del bicchierino. StevenB può ripeterlo. Ciò ne consegue, si un lieve maggioramento della compressione della molla; ma di poco. Comunque elimina la torsione della stessa, oltre ad offrire una trazione "lineare".
Il problema "collare sfondato" non dipende, di certo, dalla rondella cuscinetto.

[angelodin]

Quanto può durare uno SS?

Io l'ho montato da un anno circa. Posso dire di averne avuto una buona impressione - è piuttosto robusto... io l'ho montato con la molla bianca malossi - più lunga e più morbida della originale. Comunque quando faccio manutenzione al variatore, passo una spruzzatina di lubrificante spray (tipo svitol) accompagnato da una cannula per avere un getto diretto. Fin'ora funziona benissimo.

[StevenB]

Quanto può durare uno SS?

Se non entra la polvere e' perenne.

[StevenB]

Comunque quando faccio manutenzione al variatore, passo una spruzzatina di lubrificante spray (tipo svitol) accompagnato da una cannula per avere un getto diretto. Fin'ora funziona benissimo.

Dove lo spruzzi sul variatore, in quale punto preciso ?

[angelodin]

Comunque quando faccio manutenzione al variatore, passo una spruzzatina di lubrificante spray (tipo svitol) accompagnato da una cannula per avere un getto diretto. Fin'ora funziona benissimo.

Dove lo spruzzi sul variatore, in quale punto preciso ?

Intendevo lo spring slider. In coincidenza della manutenzione del variatore, dò una spruzzatina di lubrificante per contatti elettrici, come ho detto, aiutandomi con una cannula (tipo quella nella foto), alla base della molla, in prossimità del cuscinetto (seconda foto). Una spruzzatina per tenerlo lubrificato. Forse sbaglio.... ma sulla manutenzione sono un pò fiscale !!!

[StevenB]

Intendevo lo spring slider. In coincidenza della manutenzione del variatore, dò una spruzzatina di lubrificante per contatti elettrici, come ho detto, aiutandomi con una cannula (tipo quella nella foto), alla base della molla, in prossimità del cuscinetto (seconda foto). Una spruzzatina per tenerlo lubrificato. Forse sbaglio.... ma sulla manutenzione sono un pò fiscale !!!

Quella spruzzata non fa nulla anzi NIENTE di NIENTE. Se sei fiscale ogni volta che cambi la cinghia rimuovi lo SS e con un piccolo cacciavite lo APRI, raccogli le palline, pulisci tutto con benzina, asciughi per benino, rimetti le palline e richiudi il cuscinetto.

NON VA LUBRIFICATO, l'olio ATTIRA LA POLVERE, lo SS non va assolutamente LUBRIFICATO ma solo SOFFIATO per rimuovere la polvere. Con la forza centrifuga la polvere viene sparata all'esterno, se lo lubrifichi rimane DENTRO quindi peggiori le cose.

[paolinont]

Concordo con SB.. Smontare, disaccoppiare i due piatti, pulire il tutto con solvente e riaccoppiare.
In alternativa smontare e dare una bella soffiata tra i due "gusci"...

PS. La molla bianca NON è più morbida dell'originale bensì nettamente più rigida.
Anche per questo, parecchi anni fa, feci una prova con una bilancia dinamometrica costruendomi un attrezzo specifico e stilando una tabella di confronto tra molla malossi e originale..

Il tutto, come tante altre cose, perso nel vecchio forum.

Ciauz

[angelodin]

Intendevo lo spring slider. In coincidenza della manutenzione del variatore, dò una spruzzatina di lubrificante per contatti elettrici, come ho detto, aiutandomi con una cannula (tipo quella nella foto), alla base della molla, in prossimità del cuscinetto (seconda foto). Una spruzzatina per tenerlo lubrificato. Forse sbaglio.... ma sulla manutenzione sono un pò fiscale !!!

Quella spruzzata non fa nulla anzi NIENTE di NIENTE. Se sei fiscale ogni volta che cambi la cinghia rimuovi lo SS e con un piccolo cacciavite lo APRI, raccogli le palline, pulisci tutto con benzina, asciughi per benino, rimetti le palline e richiudi il cuscinetto.

NON VA LUBRIFICATO, l'olio ATTIRA LA POLVERE, lo SS non va assolutamente LUBRIFICATO ma solo SOFFIATO per rimuovere la polvere. Con la forza centrifuga la polvere viene sparata all'esterno, se lo lubrifichi rimane DENTRO quindi peggiori le cose.

Alla polvere non avevo fatto caso !!!! Comunque è del lubrificante per contatti elettrici - tiene lontana la polvere.
Dici di aprirlo con un piccolo cacciavite ? Lo farò al prossimo tagliando, allora.
Senti un pochino, StivenB !!! Quando posso farti un lungo elenco di domande, di vari argomenti ???? Dopo si fà tutto un conto !

[angelodin]

Concordo con SB.. Smontare, disaccoppiare i due piatti, pulire il tutto con solvente e riaccoppiare.
In alternativa smontare e dare una bella soffiata tra i due "gusci"...

PS. La molla bianca NON è più morbida dell'originale bensì nettamente più rigida.
Anche per questo, parecchi anni fa, feci una prova con una bilancia dinamometrica costruendomi un attrezzo specifico e stilando una tabella di confronto tra molla malossi e originale..

Il tutto, come tante altre cose, perso nel vecchio forum.

Ciauz

Daccordo. Procederò allo disaccoppiamento !
La molla bianca NON è più morbida dell'originale bensì nettamente più rigida. Riguardo a ciò posso dire che, la bianca malossi e di sezione inferiore e più lunga. Riporto di nuovo il comportamento del mio scooter Silver WWing 600 del 2006: con molla originale > avviamento difficoltoso; per i primi 35 Km/h faticava tantissimo dopo andava bene + il carter della trasmissione sbollentava.
Con molla bianca malossi > differenza dalla notte al giorno !!!! Trazione bellissima e niente sforzi il carter, da allora ringrazia ! La molla è quella che si vede in foto. Codice 2912478.W0.

[StevenB]

Con molla bianca malossi > differenza dalla notte al giorno !!!! Trazione bellissima e niente sforzi il carter, da allora ringrazia ! La molla è quella che si vede in foto. Codice 2912478.W0.

La molla BIANCA MALOSSI funziona bene sui 600 ma sui 400 non va bene.