Cosa si può fare per abbassare i giri del motore? (400cc)

[asterics75]

scusate ma quale è lo spinotto?

[StevenB]

scusate ma quale è lo spinotto?

Il numero 3 di un allegato di questo thread.

[asterics75]

perfetto, avevo il dubbio fra quello e dove va infilato lo spinotto

[Ultimus]

Io ho abbassato i giri sostituendo i rulli originali con altri più pesanti.

[fra2]

Io ho abbassato i giri sostituendo i rulli originali con altri più pesanti.

dove li hai trovati???? cmq non penso che risolvi....


cmq
oggi ho smontato ii gruppo variatore come da routine di manuntezione....(è il gruppo motore nuovo con tutta la trasmissione che ho cambiato a natale..) lo facci prima dell'estate e prima dell'inverno...è una abitudine mia....fino ad oggi ho girato con i rulli originali bianchi da 28g sembrano nuovi immacolati... e sempre fatti i 16km/l io ho il 600 euro1

da oggi anch'io faccio sta prova ho messo lo spinotto da -2mm e rulli della malossi da 21g

che dire come impressioni sembrava che dovesse perdere qualcosa....invece è sempre piacevole grintosa ai semafori e si sente che i giri sono più bassi dagli 80km/h in su.... e nella settimana testero' i consumi..... il mio 80% di utilizzo è GRA strade statali e autostrade.... e ho il "polso di velluto"

[StevenB]

dove li hai trovati???? cmq non penso che risolvi....

Attento Fra Marti', tu hai il 600 e questo thread e' imperniato sul 400.

[fra2]

dove li hai trovati???? cmq non penso che risolvi....

Attento Fra Marti', tu hai il 600 e questo thread e' imperniato sul 400.

era un topic..... fresco fresco del lavoro che ho fatto oggi...con le stessa modifica...e non ci ho fatto caso al 400



ora ho capito Ultimus......ha messo i rulli del 600...

[paolinont]

Io ho abbassato i giri sostituendo i rulli originali con altri più pesanti.

Li hai abbassati nella quota di lavoro del variatore.
Questo significa che a velocità autostradale tra rulli originali e rulli da 28 non cambia nulla.

Il "beneficio" lo si gode da 20 a 120 Km/h.. Non conosco con precisione il range di lavoro sul 400.

L'unica è lavorare sullo spinotto o, meglio ancora, per non fare impoltronire troppo lo scooter in partenza abbinare uno spinotto più corto a primarie e secondarie tornite variando l'inclinazione dei piani di scorrimento puleggia.
Così facendo si mantiene la configurazione originale in partenza e si allunga ancora di più (rispetto al solo accorciamento dello spinotto) il rapporto finale a velocità autostradali.

Ciauz

[StevenB]

Io ho abbassato i giri sostituendo i rulli originali con altri più pesanti.

Li hai abbassati nella quota di lavoro del variatore.
Questo significa che a velocità autostradale tra rulli originali e rulli da 28 non cambia nulla.

Esatto, su un 400 dopo i 5500 giri circa il vario + correttore di coppia smettono di funzionare quindi a 120 orari con rulli da 21, da 25 o da 50 gr non cambia nulla.

[Ultimus]

ok ma chi abita in una città come Roma o Milano quante volte e per quanto tempo marcerà a 120 Km/ora e quanto invece nel traffico ben al di sotto ????
Io solo sostituendo i rulli originali con quelli Polini da 26,8 gr ho abbassato giri e consumi senza minimamente accorgermi di cali di prestazioni anzi è aumentata la piacevolezza e silenziosità