sw-t 400: montaggio motore 600 + power commander. x bullbob

[enzoenzo]

per il motore purtroppo non posso darti costo, è di famiglia cmq avevo trovato varie offerte, intorno ai 300/500 euro, ma comunque motori con circa 15000/20000 km..logicamente da accertare.. la power è essenziale in quanto deve rendere la vita migliore alla centralina orginale... cmq costa intorno ai 300 euro, + la mappatura da fare al banco... con circa mille euro monti il tutto compreso di variatore malossi, mollette... ecc..ecc...... cmq è per passione , non altro, era una piccola sfida che avevo in mente da tempo.... MA per il capitolo prestazione cambia davvero tutto..viaggi come un DIO.. per qualsiasi cosa chiedimi pure

[feudo01]

ti ho mandato mp.

[feudo01]

Oggi ho avuto l'onore di provare il pupo di enzoenzo
Be che dire... È esaggerato
Ha un tiro incredibile, complimenti per il piccolo upgrade

[Riky600]

Quante volte te lo devo dire ..................tu sei un tipo da 600

[fra2]

complimenti per la modifica,anche se la cosa non è troppo regolare

se mi trovi un tmax regolare chiamami.....

[mttz79]

posso chiederti se hai avuto problemi di discrepanza tra velocità reale e quella indicata a tachimetro?
era un problema tipico di quelli che mettevano le secondarie del 600 sul 400 (silver wing)
tu hai cambiato l'intero blocco ma credo non ci sia tanta differenza visto e considerato che
l'elettronica di controllo è rimasta quella del 400.
se l'sw-t 400 supporta le secondarie del 600 senza sballare il tachimetro abbiamo fatto bingo,
così non è da cambiare l'intero quadro strumenti con uno del 600

[Bart753ac]

grazie: è stata una fatica , ma alla fine quanti t-max ho fatto piangere.... il bello e' che davvero non se l'aspettano una suonata senza scusanti, e purtroppo, credetemi, piangono anche con il 530..... a voi il giudizio!!

Beh scusa una sola domanda ma sei sicuro che loro sapevano che tu tiravi.......a regà ancora con ste sfide...poi alla prima curva che hai frenato con i piedi o hai iniziato a pregare......ti premetto che avevo sw 400 con centralina e varie cose ho provato il 600 da gara di Mamo...... perciò....ancora fate ste sfide.......

fra2 se uno modifica un tmax è per avere delle prestazione che sull'sw-t sogni (visto che l'sw-t ha una clientela turistica...ricordalo sempre).....anche perchè poi vorrei sapere come lo fermi...... l'sw-t logico....per qualsiasi cosa chiedere a MAMO600 che dalla dipserazione del suo sw600 da gara è pasasto a un tmax da gara

[enzoenzo]

lo ripeto , anche se sei scettico: innanzitutto il tachimetro non sballa,è identito in ogni cosa, specialmente per il lavoro che ho fatto io, ha gli stessi riferimenti del 600.. se vuoi elenco il tutto... per quanto riguarda la frenata hai ragione, ma sto risolvendo con feudo.. per il tuo amico, beh lo capisco, il telaio del tmax gira, il nostro un pò meno, ma non tutti sono piloti esperti per strada, quindi qualche soddisfazione te la togli.. il motore rende e come, anche con i "rapporti turistisci del 600". è sempre un ottimo 600, pesa più del tmax, ma va... e poi non sono sfide, ma solo soddisfazioni personali, visto che è tutto fai da te... io mi diverto così, può piacere o meno. cmq sia vado in moto dal 1986, so guidare, e le gare , purtroppo, anche se pochissime le ho fatte con una zx10r del 2004. tutto qua. a presto

[enzoenzo]

dimenticavo: le gare sono tutta un altra cosa, la preparazione è quasi tutto!

[mttz79]

non sono scettico, anzi interessa parecchio, e che tutti quelli che hanno messo i rapporti secondari del'sw 600 sul 400
hanno notato che la velocità indicata era differente (superiore) di quella effettiva.
semplicemente perche i rapporti del 600 hanno dei denti in +
ma quelli erano SW il nostro è un SW-T
guarda qui... viewtopic.php?f=69&t=10103