damolela ha scritto:Complimenti!Anch'io sono al "secondo" fai da me......
grazie a questo splendido sito+forum,dopo aver avanzato il bauletto originale un paio di mesi fa,giovedì ho montato i rulli da 21gr (grazie markbillo e stevenb).
Ho usato una chiave a croce per ruote e la chiave a y della Buzzetti:tutto ok,il dado del vario era stretto in maniera corretta e si è svitato senza problemi.
ciaoooooooooooooo
Ciao Damolela,
Approfitto del tuo "fai da me" per farti una domanda sulla chiave Buzzetti che hai usato, è quella a Y generica che vedi nell'immagine allegata?
Se non erro è il modello 5637, che tu sappia è una valida alternativa all'utensile originale Honda (intendo il cod. 07725-0030000) ?
Io ho un Silver Wing 400,
Davvero io me lo farei da solo questo attrezzo, ma non ho proprio le competenze (e strumenti) necessarie e vorrei cavarmela autonomamente.
Ciao e grazie a tutti gli alati!
S.
p.s.: Scusate se resuscito un thread di Aprile ma mi sembrava superfluo farne uno nuovo.
Non era mia intenzione crearti brutti presagi,ma personalmente,visto che non ho l'attrezzatura adatta,preferisco affidarmi a persone esperte,come Erminio o Stevenb,anche per cambiare le pasticche dei freni,loro lo fanno da anni e sanno dove operare senza problemi,a me avanzerebbero sicuramente viti o bulloni.
l'unica pecca è che ho trovato 4 rulli leggermente spianati (15000km) adesso dopo averli trattati con svitol dry li ho rimontati però penso che vadano sostituiti????(ho già chiesto un preventivo per i rulli originali torniti a 21 gr e mollette del 600 a mark).Ora ho notato uno spunto più lento ma poi con un veloce recupero dei giri e per ora senza rumori da parte della frizione.Quale cambiamento in fatto di prestazioni ci può essere facendo tale modifica 
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