Riscaldamento Propulsore
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Riscaldamento Propulsore
Il fenomeno mi ha riportato alla mente che succedeva esattamente la stessa cosa con le motociclette da me possedute nel passato; volevo chiederVi: da cosa dipende, in effetti, il rotolamento? Nel caso specifico dello scooter può essere indice di problemi?
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Re: Riscaldamento Propulsore
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Re: Riscaldamento Propulsore
Ma non è indice del fatto che esiste un minimo di trazione e che quindi i giri sono troppo alti e bisognerebbe ridurli un pò?
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Re: Riscaldamento Propulsore
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Re: Riscaldamento Propulsore
mttz79 ha scritto:Enrì i giri sono alti xkè l'aria automatica è tirata a manetta, e i giri superano quota 2000. mi preoccuperei se lo facesse anke a motore caldo quando i giri dovrebbero essere a 1300+/-
quotone !!!
con il freddo fa cosi, anche a me stamattina ha fatto la stessa cosa ,vai tranquillo
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Re: Riscaldamento Propulsore
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Re: Riscaldamento Propulsore
skiatta72 ha scritto:io md'inverno tiro i freno a mano e la ruota non gira piu ...
Così facendo però non ottieni alcun effetto positivo (la ruota che gira ad una velocità minima non crea problemi) ma un piccolo effetto negativo:
Il fatto che la ruota gira significa che i ferodi "sfiorano" la superficie della campana.. Bloccando quest'ultima provochi un inutile leggero consumo dei ferodi..
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Re: Riscaldamento Propulsore
paolinont ha scritto:skiatta72 ha scritto:io md'inverno tiro i freno a mano e la ruota non gira piu ...
Così facendo però non ottieni alcun effetto positivo (la ruota che gira ad una velocità minima non crea problemi) ma un piccolo effetto negativo:
Il fatto che la ruota gira significa che i ferodi "sfiorano" la superficie della campana.. Bloccando quest'ultima provochi un inutile leggero consumo dei ferodi..
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Grazie Paolinont ......
In senso lato .....
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