Ritirato oggi, prime impressioni e sterzo disallineato.

[StevenB]

ATTENZIONE: il nostro amico che lamenta del manubrio storto ha un SWT e non un SW, quindi fate molta attenzione a dare risposte, sul SW e' facile regolare lo sterzo mentre sull'SWT e' necessario smontare un po' di carrozzeeria per raggiungere i due perni.
Prima di dare la risposta LEGGETE SEMPRE nel profilo il modello. Grazie.

[zos71]

Come mai , essendoci diversi utenti, e chissà quanti altri anche al di fuori della nostra community, che lamentano questo problema,Honda non ha mai fatto un richiamo ufficiale x risolvere il problema?

[DINO57]

è talmente minimo che molti non se ne accorgono ,poi se cimetti anche il pessimo stato della strade il piccolo difetto passa in secondo piano ,poi si ci abitua e non ci si fa più caso,

[m4xcool]

L'albero a croce T (il cristo) è diverso:

quello del SilverWing (MCT-EF0-700) è più corto di 3cm (foto 3-4) e presenta sullo stelo una scanalatura (foto2) dove si inserisce una rondella progioniera di frizione tra ghiera a settore/contro dado di fissaggio, cosa che permette tra l'altro di serrare le ralle senza smontare tutto lo scudo;

differentemente quello dell'SW-T (MEF-3F0-700) non presenta la scanalatura perchè hanno eliminato la rondella. Essendo più lungo, lo è di conseguenza anche il collo del riser con i dadi 2x 17mm affiancati sullo stesso lato, a differenza di SW che li ha contrapposti e di diametro differente 17mm/14mm. (Il 600 2001/2002 ha un solo dado 17mm)

Però entrambi presentano sullo stelo una scanalatura (foto 6) che obbliga il verso di inserimento del riser tramite il dentino (foto 5) e quindi non vedo come si possa regolare l'allineamento dello sterzo.

[Sb6r]

Lo sterzo si può regolare perchè la scalanatura d'allineamento presenta del gioco per le microregolazioni. Ovvio che se il manubrio è molto storto bisogna richiedere in garanzia il cristo nuovo.

[m4xcool]

Hai detto bene, "microregolazioni" nell'ordine del decimo di millimetro che non possono influire sull'allineamento.

[Sb6r]

Hai detto bene, "microregolazioni" nell'ordine del decimo di millimetro che non possono influire sull'allineamento.

Il problema riscontrato dalla maggior parte degli utenti riguarda queste microregolazioni, che alle estremità del manubrio sembrano molto più importanti di quello che in realtà sono sul piantone. Di solito è possibile risolvere la cosa senza dover intervenire in maniera drastica.

[DINO57]

nel mio probabilmente hanno sforzato ,al primo tagliando è stata l'unica cosa che ho detto che volevo registrata ,quando l'ho ritirato era a posto ,oltre a tutto questa manovra l'avevo fatta al mio vecchio Suzuki forse per una caduta del precedente propietario avevo la parte sinistra piu alta di 4/5 mm.ho risolto con un tubo una tiratina verso il basso ed era tornato a posto ,se poi calcoliamo la lunghezza del tubolare una tirata di pochissimi millimetri non causa danni ,ripeto pochissimi millimetri ,!!
tanto per far capire anche la sensibilità della gente ,mio cognato nel pantheon 150 ha il lato sinistro più indietro di quasi un centimeto e per lui è perfetto !!!!

[marko1m]

ragazzi volevo informarvi di una cosa, pochi giorni fà ho effettuato la sostituzione dei cuscinetti di sterzo e cambio olio alle forcelle del mio sw600 anno 2000. Premesso che prima dello smontaggio lo sterzo "ondeggiava" in modo disarmante anche alle bassisime velocità e lo sterzo era dritto, una volta fatti gli interventi gli ondeggiamenti non sono diminuiti e all'atto del rimontaggio lo sterzo è leggermente storto. Guardando le foto allegate sopra si vede che il piantone ha la guida obbligata e si parla di "microregolazioni"a questo punto credo proprio che qualcosa influiscano altrimenti non si spiega ilmio manubrio leggermente storto. Non ho ancora avuto il tempo di rimetterci le mani lo farò appena posso e vi dirò.
Comunque lo scooter ha migliorato di molto gli inserimenti in curva e sembra più stabile, ora dovrò sicuramente sostituire le gomme per vedere se questi "tremolii" riescono ad attenuarsi, se cosi non fosse rismonterò tutto per vedere se non ho commesso qualche "castronata", mi pare difficile perche i pezzi sono tutti ad inserimento obbligato, forcelle, cristo,piantone, ecc..

[m4xcool]

Hai montato le ralle coniche? Forse la sensazione di disallineamento nasce dal non perfetto centraggio del manubrio su raiser,infatti anche lì hai un margine di escursione sx/dx 2/3mm.