Ma il nuovo 600 è un flop?
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- Sequoia
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Re: Ma il nuovo 600 è un flop?
Somma i due e hai il suo mercato.. Considera che fanno circa il 50% a testa e vedere il flop è una forzatura. .
- Sequoia
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Re: Ma il nuovo 600 è un flop?
silverfabio ha scritto:In ambito maxiscooteristico di certo per chi acquista un swt600 o un B650 vale pari pari lo spot :
c'è chi segue e c'è chi sceglie .
E non vale solo per i telefonini...
Manca anche chi se ne fotte e sceglie indipendentemente dal resto del mondo!
Lui "cara, quale ti piace?"
lei "quello bianco con le cromature"
Lui "ok lo prendiamo"
Fantasia? No visto fare ad amico. Lui voleva scooterone, lei no, andati in salone lei ha guardato lui ha atteso e fine dell'acquisto.
Sai che gli fregava del variatore delle sospensioni o del marchio
Ps Per i telefonini. Il 90% deglismartphone sono in mano a gente che non sa nemmeno configurare la posta che equivale a quelli che hanno lo scooterone e non sanno cambiare una candela..il resto son chiacchiere da bar.
- andrea62
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Re: Ma il nuovo 600 è un flop?
sai mi son fatto i tre-pentium con 6 giga di ram..tu capisci.....(e non sanno nemmeno aprire una lettera in word)
oppure
oggi come fai a non avere un 56 pollici al plasma.......( e non sanno la differenza tra lcd e plasma e parlano di led come bruscolini)
oppure
i con sti cosi non ci capisco niente....(ma hanno un iphone 4 in mano..)
ecc ecc ecc
- silverfabio
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Re: Ma il nuovo 600 è un flop?
L'abito oggi fa il monaco e "il miglior vestito" in questi anni lo ha la yamaha nel mondo maxiscooter ma in futuro vedremo quelli nuovi di honda , suzuki , bmw ecc
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- Sequoia
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Re: Ma il nuovo 600 è un flop?
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Re: Ma il nuovo 600 è un flop?
silverfabio ha scritto:e
L'abito oggi fa il monaco e "il miglior vestito" in questi anni lo ha la yamaha nel mondo maxiscooter ma in futuro vedremo quelli nuovi di honda , suzuki , bmw ecc
non esageriamo, il tmax è sostanza. nel suo monopolio di un segmento seguito solo da yamaha ha i numeri. che poi sia caro e che la gente lo compri.. beh c'è chi spende 500 euro per uno smartphone e non ha la tariffa dati...
- mmm71
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Re: Ma il nuovo 600 è un flop?
sepino1971 ha scritto:bullbob ha scritto:Lascia perdere Gilera, Honda è un passo avanti, anzi dire 10 passi avanti....
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- sepino1971
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Re: Ma il nuovo 600 è un flop?
mmm71 ha scritto:sepino1971 ha scritto:bullbob ha scritto:Lascia perdere Gilera, Honda è un passo avanti, anzi dire 10 passi avanti....
Stay Tuned!!!!!
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Dici a me ?????? No perchè senno ti ribadisco quello che ho scritto........... Senza offesa alcuna ..........
Re: Ma il nuovo 600 è un flop?
StevenB ha scritto:gigbot1 ha scritto:Altro argomento trito e ritrito, se uno vuole qualcosa di piu del 400 di certo nn piglia il 600, mah come detto va di t-max o di B.650 come diceva il BOSS tempo fa " se fosse stato x mè nn avrei mai importato il 600" tiene le stesse rogne del 400 offrendo nulla in piu se nn 200 cc di cilindrata!!!
Ma quale rogne ????? sono solo leggende metropolitane. Il 600 ha gli stessi identici difettucci del 400, ne ha u no solo, il muggito, perche' ha la frizione centrifuga a secco, mentre il B650 e' sempre centrifuga ma in bagno d'olio. Se non sai di cosa stiamo parlando e' meglio stare MUTI.
Ricordate una cosa, dove ti porta il SW o SWT 600, ti porta allo stesso IDENTICO modo il SW o SWT 400 perche' DIFFERISCONO SOLO sulla cilindrata, tutto il resto della meccanica del motore 400 e' MCT e quindi sono gli stessi particolare del 600. Il 600 viene preferito per alcuni SOLO perche' ha piu' cavalli ma sempre dovete rispettare il codice dei 130 orari anche se avete 40, 50, o 500 cavalli, sempre a 130 dovete andare.
SAGGE PAROLE!!!
discorso che non fa' una piega!!quoto anche le virgole..............
- Sequoia
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Re: Ma il nuovo 600 è un flop?
il 400 è per un uso prevalentemente urbano da semaforo a semaforo e per andare a prendere il pane . il secondo è nato per fare tutto in modo naturale senza subire il traffico le salite ed il lavoro a pieno carico. uno è l'equivalente della fiat tipo 1100 di qualche secolo fa, l'altro è la fiat tipo 1900 turbodiesel. stesse enormi capacità ma motori pensati per fare cose diverse. la fortuna del 400 sta nell'avere la struttura del 600 e quindi, come molte riviste riportarono nelle loro prove, un ottima ciclistica che non viene stressata dal motore e che comporta un'invidiabile equilibrio che lo rende il migliore 400 sul mercato.
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