SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Ciao Enzo, come prima cosa ti suggerisco di leggere ciò che è scritto in questo link su ARCHIVIO TECNICO e di attenerti, scrupolosamente, per il controllo a quanto spiegato sia a motore acceso che a motore spento, poi se dovesse essere lo statore, prendi accordi con StevenB in modo da fartene spedire uno riavvolto con rame di qualità ed il gioco è fatto.

Dev'essere partito lo statore, anche se probabilmente eroga ancora un po' di corrente, come indicato da Luca controlla gli avvolgimenti col tester.

Per saperne di più leggi questo thread http://www.swci.it/forum/viewtopic.php?p=124436#p124436

E poi ti consiglio il Koso

Se hai la certezza che lo statore funziona e intendo se i campi sono isolati la spiegazione più plausibile è una dispersione. Devi controllare a quadro spento che la corrente assorbita sia 1/2 mA massimo!

Se non c'è dispersione carica la batteria con un caricabatterie specifico, scollegala e lasciala 48h a riposo e poi controlla la tensione. Una batteria in salute a vuoto dovrebbe misurare tra i 12,4 e 12,8V.

Penso ti convenga farlo fare a qualcuno che abbia gli strumenti allora.
In linea di massima devi staccare un polo della batteria e inserire tra il cavo staccato ed il polo della batteria un voltmetro in modalità "Ampere" e vedere se c'è consumo di corrente.

erpomata ha scritto:Penso ti convenga farlo fare a qualcuno che abbia gli strumenti allora.
In linea di massima devi staccare un polo della batteria e inserire tra il cavo staccato ed il polo della batteria un voltmetro in modalità "Ampere" e vedere se c'è consumo di corrente.

Un multimetro detto anche tester, non un voltmetro...

Come detto sopra, stacchi un polo della batteria e a quadro SPENTO, in SERIE, colleghi i puntali del tester (deve essere di tipo digitale per poter apprezzare letture di basso valore) al morsetto della batteria e al cavo che hai staccato.

Come sei pignolo

erpomata ha scritto:Come sei pignolo

Corretta informazione, se l'amico vuole acquistare lo strumento mica può chiedere il voltmetro per misurare la corrente...
Aggiungo inoltre che un tester di qualità accettabile si può oramai acquistare per poche decine di €...

ha perfettamente ragione Silvercat...

il voltmetro misura la tensione (differenza di potenziale tra positivo e negativo)
l'intensità di corrente (detta in soldoni la quantità di corrente che fluisce in un cavo) la misura un amperometro...

Quando spegni il quadro escludi, tra le altre cose, i fari e le luci di posizione, il kit xenon collegato al connettore della "vecchia" lampada anabbagliante non può scaricare la batteria.

Lo xenon (normale) consuma circa 35W contro i 55W della lampada alogena.