Elenco dei guasti e/o rotture sul SW e SWT

[zos71]

A 4500 km circa sostituito in garanzia variatore completo, due rulli erano completamente spiattellati ...

[blu7]

Euro1
anno 2003
Km 58.730
19.230 Km(dopo 4 anni esatti)sostituiti cuscinetti di sterzo,€ 80
24.300 Km(occasione II° tagliando) sostituita campana frizione per dissaldatura dei punti(pochi) che la tengono unita:€ 150 solo pezzo.

[Dino 2400]

SW600 €1
Immatricolazione 05/2002
Km tot. 48.500

Km 17.000ca. (inizi 2004ca.) sostituzione massette e campana frizione in garanzia
Km 24.000ca. (metà 2005ca.) sostituzione catena di distribuzione, slitte tendicatena, ingranaggi alberi a cammes*, €400ca. presso officina generica


*P.S. Il problema della catena della distribuzione credo che sia rimasto un caso isolato capitato solo a me poichè non ho letto mai nulla di analogo al riguardo. Sul vecchio forum aprii una discussione, ma nessuno allora seppe dirmi niente al riguardo.
Rammento che il tutto cominciò improvvisamente, mentre camminavo a basso regime sentii un ticchettìo strano, dovuto allo sfregamento della catena di distribuzione in parte fuori sede che strisciava sul carter del motore. Per fortuna non ci furono altri danni agli organi interni del motore, che per inciso girava perfettamente rotondo, a parte il terribile ticchettìo. Una volta aperto, ci accorgemmo che una slitta tendicatena aveva ceduto facendo lavorare la catena a lato (e non sopra!) la stessa slitta!! Non riuscii mai a capacitarmi dell'accaduto, purtroppo allora non frequentavo questo forum, (che credo non esistesse neppure), nè pensai di avvertire Honda Italia, considerando che come tempi ero abbondatemente fuori garanzia! Da puntualizzare anche che non ho mai trascurato la manutenzione e non ho mai ecceduto nella richiesta di prestazioni. Cmq una volta sistemato, il Silverone ritornò come prima!!

[avios]

Se ritrovo tutte le info sul mio vecchio Silver nei suoi 83500km fatti le posto o vale per i proprietari "di oggi" ?

Vale per tutti quelli che hanno o avuto un SW / SWT dal 2001 ad oggi.

Sw 400 (telaio n.190) acquistato nuovo nel 2006 e rivenduto nel 2007 (come rottame immatricolato a seguito di incidente stradale, dopo aver percorso circa 26mila km.)

Da subito e per tutta la "durata" del possesso, vibrazione e dondolamento del manubrio (tolte le mani) intorno ai 60km/h in rettilineo.
Inizio intorno ai 7mila km: Rumore/muggito proveniente frizione. Meccanico honda ha sostituito una volta la campana ma, il difetto è rimasto.
Km. 12mila circa: Sostiuzione in garanzia di entrambe le chiappe posteriori, spaccate, in corrispondenza del maniglione passeggero.

Davide.

[pippobis2]

Km 124.000

cuscinetti ruota anteriore a 30.000
cuscinetti sterzo a 80.000
statore e batteria a 92.000
paraolio albero motore a 124.000

[screanzatopo]

SW-T 400 del 2011,acquistato usato a febbraio 2013 con 8730 km, attualmente 17600 km
a 11950 km incidente subito con sostituzione integrale delle carene lato dx e parafango (lo so che non c'entra col topic) e manubrio rimasto storto
a 12200 valvola del tappo radiatore inchiodata, sostituito tappo NON in garanzia, resta il dubbio che il problema possa essere ascrivibile all'incidente anche se si è evidenziato dopo una decina di giorni dal ritiro dello scooter rimesso a nuovo (e usato per ca. 250 km), dato che il tappo si trova proprio sul lato destro del radiatore, la molla della valvola appariva comunque snervata.
Per il resto toccando ferro finora nessun altro problema

[fra2]

volevo aggiungere una cosa:
sempre dopo i 100.000 revisione pinza dei freni sostituiti i due oring,
rottura valvola di pressione iniettori. la devo sostituire...

[achille75]

1° swt400
km totali 42.000 circa

km 10000 circa paraolio campana
sostituzione in garanzia

km 42000 circa statore
sostituzione con uno riavvolto comprato sul forum

km 42000 circa correttore di coppia
sostituito con un pezzo usato recuperato dal mio conce

km 42000 circa albero motore - banco - rumorosita' estrema ed improvvisa
sostituito lo scooter!!


2° swt400 abs
km totali 13000 circa
sgrat sgrat tutto ok..!!!

[pippobis2]

Km 124.000

cuscinetti ruota anteriore a 30.000
cuscinetti sterzo a 80.000
statore e batteria (Okiami) a 92.000
paraolio albero motore a 124.000

km 147.000

a 137.000 km ho sostituito il variatore (e rulli originali) perchè abbastanza consumato all'estremità con uno d'occasione con 10.000km circa)
a 147.000 km sostituite le massette perchè consumate con massette d'occasione (10.000 km)

in pratica con 120 euro ho preso variatore originale SW 600 + rulli originali e rulli Polini + massette frizione + leve freno originali + cinghia (devo ancora verificare lo spessore)
batteria a 147.000 come l'altra volta ho optato per una non Yuasa, una RMS da 40 euro (visto che la Yuasa originale era durata come la OKiami) ovvero 2 anni e mezzo circa per entrambe. Vi farò sapere quanto durerà questa.

[fra2]

volevo aggiungere una cosa:
sempre dopo i 100.000 revisione pinza dei freni sostituiti i due oring,
rottura valvola di pressione iniettori. la devo sostituire...

ogni tanto mi viene in mente qualcosa...

rottura del cavo trasponder riparato questa estate da me fanno parte del mezzo dei 120.000Km.
Ovviamente se non si ripara (se siete capaci di usare il saldatore e stagno, potete rifare il cablaggio da ex-novo) si sostituisce cavo ed antenna,
ogni tanto mi si spegneva in curva ed è durato finchè non si è più accesa...ovviamente non si spegneva la HSS e non si sentiva la pompa della benzina