Collare del correttore di coppia

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StevenB
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Collare del correttore di coppia

Messaggioda StevenB » sabato 1 agosto 2015, 22:51

Oggi un SW400 di 170 mila Km al mio PitStop con un problema, la Spia V-BEL continua ad accendersi nonostante i reset ma la cinghia misurava 26,5 mm, cosa puo' essere ? 99% collare del correttore di coppia SFONDATO ed infatti una volta rimosso il bicchiere bianco ecco come si presentava il collare. Perche' e' successo ? il grasso una volta asciugato si e' polverizzato.
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Re: Collare del correttore di coppia

Messaggioda mauro » domenica 2 agosto 2015, 13:05

ma.... 170000 senza mai un controllino??????


pulegge variatore lavorate,boccola variatore da 70mm, rulli malossi 21 ,collare bianco correttore di coppia lavorato, mollette frizione 600,luci posizione led,anabagliante xeno, abbagliante led, ammortizzatori posteriori bitubo. slovenia/croazia/bosnia/bretagna normandia mont saint michel//inghilterra (londra)/toscana/umbria/sardegna/isola d elba/austria/stelvio-saint moritz/

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Re: Collare del correttore di coppia

Messaggioda StevenB » domenica 2 agosto 2015, 13:10

Nessuno controlla il collare perche' e' necessario ogni volta rimuovere la molla di contrasto e poi perche' se c'e' un guasto si accende la spia V-Belt. Forse non tutti sanno che quella spia ha una duplice funzione, si accende ogni 24000 Km e si accende ogni volta che si manifesta un problema tra l'asse motore e l'asse ruota posteriore.


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Re: Collare del correttore di coppia

Messaggioda Fili27 » domenica 2 agosto 2015, 13:22

StevenB ha scritto:?...e si accende ogni volta che si manifesta un problema tra l'asse motore e l'asse ruota posteriore.

Ma come fa accorgersi del problema? Smontando la trasmissione non si vedono sensori, misura i giri dell'albero se corrispondono a quelli della ruota o c'è dell'altro?



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Re: Collare del correttore di coppia

Messaggioda erpomata » domenica 2 agosto 2015, 14:43

Esatto confronta i giri motore con la velocità e se rientrano in una certa tabella stampata nella centralina allora ok, altrimenti ti avvisa.


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Re: Collare del correttore di coppia

Messaggioda patataro » domenica 2 agosto 2015, 17:35

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Re: Collare del correttore di coppia

Messaggioda mauro » domenica 2 agosto 2015, 22:02

StevenB ha scritto:Nessuno controlla il collare perche' e' necessario ogni volta rimuovere la molla di contrasto e poi perche' se c'e' un guasto si accende la spia V-Belt. Forse non tutti sanno che quella spia ha una duplice funzione, si accende ogni 24000 Km e si accende ogni volta che si manifesta un problema tra l'asse motore e l'asse ruota posteriore.

bè da quando ho trovato il mio quasi bucato l anno scorso , sara' prassi annuale un controllo durante l inverno


pulegge variatore lavorate,boccola variatore da 70mm, rulli malossi 21 ,collare bianco correttore di coppia lavorato, mollette frizione 600,luci posizione led,anabagliante xeno, abbagliante led, ammortizzatori posteriori bitubo. slovenia/croazia/bosnia/bretagna normandia mont saint michel//inghilterra (londra)/toscana/umbria/sardegna/isola d elba/austria/stelvio-saint moritz/

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Re: Collare del correttore di coppia

Messaggioda StevenB » domenica 2 agosto 2015, 22:19

Fili27 ha scritto:Ma come fa accorgersi del problema?

Il collare quando si buca fa incastrare i perni del correttore e quindi la semipuleggia MOBILE si incastra bloccando il RAPPORTO e la centralina si accorge subito leggendo semplicemente il numero dei giri della RUOTA e del MOTORE senza usare sensori e diavolerie strane ma solo un semplice conta impulsi ad effetto HALL e poi i dati li confronta in una tabella scritta nella ECM, se sono DIVERSI si accende la spia.

Semplicemente GENIALE, semplicemente HONDA !!!


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Re: Collare del correttore di coppia

Messaggioda Riky600 » domenica 2 agosto 2015, 23:33

:ave: :ave: Grande Capo!!!!!!!!!


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