Mai un rabbocco

[mttz79]

Il tappo non và vitato, ma solo poggiato nella sede, e il livello deve stare tra il min. e il mas.
Io lo tengo sempre a metà...

[robertokappa]

io ogni 4000km ne aggiungo 150grammi

[giboR]

il mio 35000 km,mai un rabbocco,sempre al massimo, in media faccio 5000km all'anno.

[angelodin]

Quindi il livello deve stare tra min. e max. Stiamo constatando anche che la classe 400 non soffre di perdite d'olio motore, perlomeno non ne consuma (fin qui OK) e non soffre della perdita del paraolio fili statore. Ripeto io ho avuto una perdita millesimale per un periodo....... poi più nulla. Boh !

[Scout]

Ciao,
La lettura va fatta con il tappo non avvitato.
L'olio deve essere alla tacca MAX.
Se nono erro tra la tacca MIN e qulla MAX balla un litro d'olio.
Mantenendolo al massimo hai sempre la misura indicata da Honda.
Il pericolo va usando il motore con l'olio sotto il minimo, però quando non sei al massimo lolio per lubrificare è meno diquello prescritto.

[angelodin]

Ciao,
La lettura va fatta con il tappo non avvitato.
L'olio deve essere alla tacca MAX.
Se nono erro tra la tacca MIN e qulla MAX balla un litro d'olio.
Mantenendolo al massimo hai sempre la misura indicata da Honda.
Il pericolo va usando il motore con l'olio sotto il minimo, però quando non sei al massimo lolio per lubrificare è meno diquello prescritto.

Ho formulato la domanda in quando all'ultimo tagliando che ho eseguito da me, ho portato il livello al max esattamente come da te riportato....... Viaggiando e controllando ho notato che il livello è sceso al "tra il MIN e il MAX". Poi si è fermato li. Perdite non ce ne sono, ed il motore gira bene. Ho usato il Motuil 7100 (Litri 2,3 in totale). Al prox userò il Bardhal consigliato nel forum.
A primavera, quando ricomincio ad uscire, controllo ancora.

[Ultimus]

Ciao,
La lettura va fatta con il tappo non avvitato.
L'olio deve essere alla tacca MAX.
Se nono erro tra la tacca MIN e qulla MAX balla un litro d'olio.
Mantenendolo al massimo hai sempre la misura indicata da Honda.
Il pericolo va usando il motore con l'olio sotto il minimo, però quando non sei al massimo lolio per lubrificare è meno diquello prescritto.

Ho formulato la domanda in quando all'ultimo tagliando che ho eseguito da me, ho portato il livello al max esattamente come da te riportato....... Viaggiando e controllando ho notato che il livello è sceso al "tra il MIN e il MAX". Poi si è fermato li. Perdite non ce ne sono, ed il motore gira bene. Ho usato il Motuil 7100 (Litri 2,3 in totale). Al prox userò il Bardhal consigliato nel forum.
A primavera, quando ricomincio ad uscire, controllo ancora.

Come detto già il tappo non va avvitato - come descritto sulle istruzioni della Honda - e deve stare tra min e max (meglio prossimo a max) purchè non stia mai sotto il min (grippaggio cilindri) ne tanto meno sopra (pressione elevata nel carter e perdita dal paraolio dietro il variatore).
Quando cambi olio e filtro e reinserisci l'olio al max scende perchè deve riempire i circuiti e soprattutto il filtro olio ma vedrai che se inserisci sicuramente la quantità prevista e hai scaricato il vecchio olio a motore caldo il livello una volta acceso e poi spento e attendi che l'olio scoli nel carter sta alla giusta altezza.
E' chiaramente indifferente il tipo di olio usato purchè con codice SAE idoneo (il Bardhal è sprecato nel pupo serve per il Tmax che ha frizione a bagno d'olio).

[Ultimus]

Anche io MAI un rabbocco nonostante controllo i livelli acqua e olio una volta a settimana sempre lo stesso giorno per non dimenticarlo; l'Honda costruisce un motore veramente eccelso a differenza di Majestic & Co

[angelodin]

.......
E' chiaramente indifferente il tipo di olio usato purchè con codice SAE idoneo (il Bardhal è sprecato nel pupo serve per il Tmax che ha frizione a bagno d'olio).

Il calo di livello è accaduto viaggiando, come ho mensionato. Ho eseguito vari controlli. Comunque farò un rabbocco prima di ripartire.
Che il Bardhal sia sprecato....... posso solo dire che utenti del forum che lo hanno usato ne hanno avuto buoni risultati. Poi bisogna vedere anche cosa deve fare il motore: rulli pesanti o leggeri ? Solo conducente o anche passeggero (e di quest'ultimi di che corporatura sono) ? E via dicendo...... in pratica se il motore lo facciamo lavorare, non facciamoci dispiacere di dargli qualcosina di meglio.

[Fili27]

(il Bardhal è sprecato nel pupo serve per il Tmax che ha frizione a bagno d'olio).

Questa lo capita "poco". Che vuol dire che il miglior olio è sprecato nel motore Honda? Nel t-max va bene perchè ha la frizione a bagno d'olio?
Ricapitolando: io il Bardahl l'ho scelto a suo tempo perchè a parità di classificazione con gli altri olii al suo interno ha il miglior antiattrito oggi esistente che è il Fullerene. Sulle indicazioni Bardahl spiega che Nonostante abbia antiattrito va bene ANCHE per le frizioni a bagno d'olio, come ha il t-max. Ma da questa dicitura a dire che è sprecato sul motore Honda c'è ne passa.
Io da quando ho cominciato ad usarlo lo metto anche nell'insalata....
P.S. Per tornare in tema, anche sul mio 600 ogni tanto ha bisogno di qualche rabbocco d'olio.
Quoto angelodin.