SILVER WING COMMUNITY ITALIA

ciao, oggi ho ritirato il SW, usato (18500 km). Sono partito da Verona poi sono andato sul lago di Garda gardesana orientale, valle del Sarca, Trento e poi in autostrada fino a Bolzano. Si guida bene, il motore tira bene, la ciclistica cosi cosi, ma gia si sapeva (i curvoni veloci non sono il suo forte). ho consumato tre tacche di serbatoio ma ho tirato abbastanza.
Allora, a parte il freddo boia, ho notato una vibrazione notevole sia in accelerazone sia in freno motore. l'accelerazione in partenza non e' all'altezza dei suoi cavalli. penso che interverro' sulla forcella e sui rulli.
Per le vibrazioni chiedo consigli, ho letto che potrebbeessere la parificazione o qualche parte della trasmissione, o le bronzine.
Qualcuno ha consigli?

Grazie a tutti

Lamps

prima di iniziare a sostituire, ti consigli una buona manutenzione e pulizia ( specialmente della trasmisione e del filtro aria ). Quando ho preso il mio, usato, la prima cosa che ho fatto è stato sostituire i pneumatici ( vecchi ). Trovo strano le vibrazioni sia in accellerazione che con il freno motore ( sicuro che non provengano dalla cinghia di trasmissione ? ). Buon divertimento.

da come lo descrivi sembra un kymko.

MarcoBZ ha scritto: la ciclistica cosi cosi, ma gia si sapeva (i curvoni veloci non sono il suo forte).

certo non è stato progettato per piegare come un R1!

MarcoBZ ha scritto: l'accelerazione in partenza non e' all'altezza dei suoi cavalli.

mi sembra che per un 600 TURISTICO vada più che bene!

MarcoBZ ha scritto: ho notato una vibrazione notevole sia in accelerazone sia in freno motore.

intendi perdita di potenza?

Concordo con Gianbo prima di fare sostituzioni controlla che sia tutto in ordine.

MarcoBZ ha scritto:...... ho notato una vibrazione notevole sia in accelerazone sia in freno motore. ......

Controlla la trasmissiono. Posta qualche foto. Facci sapere !

prima cosa da fare è aprire i carter e verificare usura trasmissione, secondo immediato passaggio è alleggerire i rulli con quelli da 21 gr che sono un buon compromesso tra accellerazione e vel. max, cambiare le mollette frizione originali per quelle bianche malossi.. e così facendo lo migliori e molto..cambia olio e filtro se non sai quando li hanno sostituiti l ultima volta, e dai una bella soffiata alla cartuccia del filtro aria.. verifica lo stato delle candele..
per la ciclistica; ovviamente non è una giapponese da pista, è un maxiscooter da turismo e quindi... puoi migliorarlo molto facendo la modifica che hanno fatto quasi tutti gli utenti, e cioè sostituire olio delle forche con uno leggermente più viscoso e aumentare il livello di olio negli steli cosi da renderli più "reattivi" (vatti a vedere lo splendido 3ed nella sezione officina del boss Stevenb, che spiega molto bene come fare la modifica..) verifica anche il precarico degli ammo posteriori e se ti sembrano troppo morbidi, sali di una tacca di regolazione...vedrai che sentirai moolto le piccole differenze con questi interventi..

eccomi qui,
ho fatto la manutenzione, a parte lo sporco nel carter, tutto a posto, l'olio e filtri erano nuovi, ho pulito il variatore e frizione, sostituito l'olio della trasmissione; prossimo intervento saranno le candele e poi faccio verificare la parificazione dei cilindri.
comunque al primo pieno il verdetto è stato 21,2 Km litro, facendo statali, 60 km di autostrada (un pò veloce, per testarla) e ovviamente città. a me non sembra male come consumo.

Lamps