A cosa serve?

[evio160]

Buonasera a tutti e un grazie in anticipo a chi mi risponderà. Questa mattina ho smontato il carter della trasmissione (quello che copre la cinghia per capirsi) e guardando l'interno si vede il cuscinetto con al centro un CILINDRETTO. Quest'ultimo si è staccato dal carter stesso. I due meccanici che ho interpellato non hanno saputo dirmi ne a cosa serve e se è indispensabile, pertanto mi rivolgo alla community. Io che di meccanica non me ne intendo, ho pensato che possa servire da fermo nel caso si sviti il dado del perno della frizione. Ora secondo voi: 1- posso correre anche senza (se sono sicuro che il dado sia ben stretto, ammesso che serva a questo) ?, 2- devo cercare di riattaccarlo (avevo pensato agli adesivi bicomponente che si trovano normalmente in commercio)?, 3- saldarlo (la cosa è complicata perchè bisogna prima trovare un saldatore e poi togliere il cuscinetto)?, 4- montare un carter nuovo (se è un elemento necessario) ?. Di nuovo grazie.
P.S. tutti e due i meccanici mi hanno detto che era la prima volta che vedevano una rottura del genere.

[alobarre]

Buonasera a tutti e un grazie in anticipo a chi mi risponderà. Questa mattina ho smontato il carter della trasmissione (quello che copre la cinghia per capirsi) e guardando l'interno si vede il cuscinetto con al centro un CILINDRETTO. Quest'ultimo si è staccato dal carter stesso. I due meccanici che ho interpellato non hanno saputo dirmi ne a cosa serve e se è indispensabile, pertanto mi rivolgo alla community. Io che di meccanica non me ne intendo, ho pensato che possa servire da fermo nel caso si sviti il dado del perno della frizione. Ora secondo voi: 1- posso correre anche senza (se sono sicuro che il dado sia ben stretto, ammesso che serva a questo) ?, 2- devo cercare di riattaccarlo (avevo pensato agli adesivi bicomponente che si trovano normalmente in commercio)?, 3- saldarlo (la cosa è complicata perchè bisogna prima trovare un saldatore e poi togliere il cuscinetto)?, 4- montare un carter nuovo (se è un elemento necessario) ?. Di nuovo grazie.
P.S. tutti e due i meccanici mi hanno detto che era la prima volta che vedevano una rottura del genere.

se possibile foto.-

[gege]

Fai delle foto per farci capire...... grazie

[evio160]

Ragazzi scusate per la mancanza di foto ma la mia manualità col pc si ferma qui .
Grazie comunque.

[kadeddu]

senza una foto è quasi impossibile capire, poi cambia meccanico, e per ultimo tutto ciò che è denntro al blocco motore se è li serve quindi io rimetterei tutti i pezzi, piuttosto fatti dare una mano a inserire le foto, costa meno che riparare il tuo sw per non aver montato un pezzo.

buona strada

[Beta]

Serve a tenere in asse le secondarie. I casi sono 3

1 riesci a farlo saldare da qualcuno che sappia saldare bene l'alluminio (togliendo ovviamente prima il cuscinetto)
2 riuscire a fissarlo con una resina bicomponente
3 sostituire il carter (soluzione migliore)

[evio160]

Scusa Beta, tu dici che serve x tenere in asse le secondarie,ma quello non è il lavoro del cuscinetto?
Ora riprovo a mettere due foto (il I° tentativo non è riuscito).

[Beta]

E' il lavoro del cuscinetto per la parte esterna della puleggia fissa (quella dove ci sono i 2 o-ring), la parte interna invece viene tenuta in asse dal pezzo che ti si e'dissaldato. Probabilmente un difetto di fabbricazione, perché non si e' mai sentito di casi del genere. Fossi in te sostituirei il carter, in subordine lo farei saldare. Fissarlo con colla bicomponente hai troppo poco supporto per una tenuta efficace.

[alobarre]

Scusa Beta, tu dici che serve x tenere in asse le secondarie,ma quello non è il lavoro del cuscinetto?
Ora riprovo a mettere due foto (il I° tentativo non è riuscito).

Il lavoro lo fà il cuscinetto, per rompersi o si è svitato il bullone o nell' ultimo rimontaggio è stato fatto qualche errore, la più propabile, la sua mancanza non pregiudica il funzionamento, rimonta e sul buco metti nastro adesivo o niente.

[StevenB]

la parte interna invece viene tenuta in asse dal pezzo che ti si e'dissaldato.

Falso. Quel pezzo che si e ' rotto serve solo per non far uscire il dado qualora si dovesse allentare. Quel pezzo non pregiudica in alcun modo il funzionamento del gruppo frizione, si puo' rimontare il coperchio senza alcun problema.