SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Dopo un bel pò di assenza sono tornato....
Vorrei montare il jcosta evo2 mi serve la taratura più racing che c'è e che lavori bisogna fare al jcosta per farlo andare forte?
I cupolini bassi fumè si trovano ancora? Solo Isotta?

se ti riferisci ad avere piu' ripresa puoi lavorare si con rulli piu' leggeri campana rettificata e alleggerita ma resta semppre uno scooter da tourig e ottimo.
per i racing ci sono altri mezzi.

zipfer ha scritto:Dopo un bel pò di assenza sono tornato....
Vorrei montare il jcosta evo2 mi serve la taratura più racing che c'è e che lavori bisogna fare al jcosta per farlo andare forte?
I cupolini bassi fumè si trovano ancora? Solo Isotta?

Sbagliasti ad imboccare la porta del concessionario....volevi entrare in quella con la scritta Yamaha per un T, sei entrato in quello Honda per un SW-T.....l'H e la T devono averti confuso................

NOTA DI SERVIZIO: non si evince dal profilo se hai un SW o un SW-T.

zipfer ha un SW600, sul 600 non ho visto/letto che qualcuno ha messo il JC ,sul 400 si ,....

il polini e il malossi si possono montare anche sul 600,non credo che il j-costa faccia delle eccezioni andra variato il peso delle supposte,suppongo

Noto che mancano i vecchi che si ricordano di tutte le tarature..... Ho un sw600 con variatore polini del 400 con rulli da 14 gr spinotto tornito scarico frizione etc etc etc.... Non ho chiesto di farmi la morale ma la taratura del jcosta.....

zos71 ha scritto:

zipfer ha scritto:?...... Ho un sw600 ..

Perfetto , aggiorna per favore il tuo profilo.....Grazie

Zos pure te.....nun je fa la morale eddai.......eh....

zipfer ha scritto:Noto che mancano i vecchi che si ricordano di tutte le tarature..... Ho un sw600 con variatore polini del 400 con rulli da 14 gr spinotto tornito scarico frizione etc etc etc.... Non ho chiesto di farmi la morale ma la taratura del jcosta.....

Il JCosta sul 600, che io sappia, qui non lo ha montato nessuno. L'EvoII esiste anche per il 600 (se cerchi in internet un ricambista di Brescia lo vende scontato), viene fornito con la taratura standard. Per taratura intenderai le supposte, che è l'unica cosa sulla quale è possibile operare. Nella configurazione originale, "dorme" fino a 4500' (in pratica non noti alcuna differenza rispetto al vario originale) per poi scattare decisamente. Se vuoi avere scatto da un numero di giri inferiore puoi togliere due pallottole simmetricamente (in pratica alleggerisci il vario, +/- lo stesso risultato del montare i rulli alleggeriti sui vario normali), oppure acquistare pallottole più leggere, in luogo di quelle originali fornite, costano di listino € 49. A mio avviso, ed in linea puramente teorica, per avere una configurazione spinta dovresti provare a montare il JCosta accoppiato alla frizione Dr. Pulley HiT Clutch (che è tarabile in molteplici combinazioni). Il tutto (Jcosta + Dr. Pulley) costicchia, occhio e croce, di listino, sui 500 neuri. Poi dovresti chiarirti cosa intendi per "racing", se intendi lasciare lì ai semafori i TMax, non serve niente, il 600 originale li lascia già lì. Diversamente, se vuoi strabiliare, prendi un GP800.

Allora spiego una cosa e poi vorrei tornare sull'argomento principale... Sul vecchio forum eravamo in 6 7 con il 600 e c'era chi aveva il 600 con il polini del 400 modificato e chi aveva il jcosta con le supposte più leggere e aveva fatto una leggera modifica alla campana del variatore... Chiedo queste tarature visto che non me le ricordo più... Se scrivo sul thread del sw600 secondo voi ho un 125? Poi non ho parlato ne di t max ne di gp 800... sono anni che possiedo il silver ed è sempre stato ai vertici come presatzioni... Se non sapete rispondere non serve tirare fuori altri argomenti.....
Nessuno sa dirmi da quanti grammi vanno le supposte più leggere e che bisogna fare per la campana?