Problema orologio che resetta

[fra2]

Allora in questi giorni ho l'orologio e il km parziali che si resettano all'accensione del quadro (o meglio nello spegnersi)
nei primi giorni imputavo alla batteria o allo statore che poteva dare segnali "strani" che poteva resettare l'orologio...
Invece, (lo abbiamo visto con Ma4cool) che solo accendendo il quadro , riprogrammato l'orologio e rispegnendo il quadro (senza mai avviare il motore) riaccendendolo l'orologio si resetta, ovvero si trova sempre alle 01.00 am
con il motore acceso l'orologio funziona e contatori parziali indem.
La mia domanda è questa: chi comanda il tempo e i km parziali? la centralina ECU o il quadro strumenti?

a qualcuno si è verificano una anomalia del genere?

[The joker]

Colpa del fusibile andato.....guarda quelli nel vano sottosella (se anche per l'SW sono lì) e sostituisci quello andato, si risolverà tutto.

[StevenB]

La mia domanda è questa: chi comanda il tempo e i km parziali? la centralina ECU o il quadro strumenti?
a qualcuno si è verificano una anomalia del genere?

La ECM non dialoga in alcun modo con l'elettronica del quadro strumenti, ha solo un collegamento con l'odometro posto sulla ruota posteriore.
Se l'orologio si resetta e' da imputare al collegamento di alimentazione continua tra il quadro e la batteria dello scooter, forse un falso contatto o meglio ancora un fusibile non alimenta gli strumenti a quadro spento.

[m4xcool]

Infatti anche io ho detto a Francesco la stessa cosa, possibile interruzione del 12V che alimenta in continuo il quadro strumenti per mantenere orologio e contachilometri parziali. Appena possiamo facciamo una prova empirica collegando un altro pannello strumenti per escluderlo dal problema e ricercarlo quindi nel cablaggio.

[fra2]

si anche perchè i fusibili li controllammo erano tutti sani...
io mi auguro che sia un falso contatto o un filo non cablato....
sullo schema elettrico ci dovrebbe esserci scritto qualcosa... tipo di un cavo che rimane sempre sotto tensione anche a quadro spento...

ora che ci penso lo stesso problema ha anche la luce sottosella.. che non viene alimentata in nessun caso... mi toccherà controllare il cablaggio punto per punto...

[StevenB]

ora che ci penso lo stesso problema ha anche la luce sottosella.. che non viene alimentata in nessun caso... mi toccherà controllare il cablaggio punto per punto...

FUSIBILE OUT

[fra2]

ora che ci penso lo stesso problema ha anche la luce sottosella.. che non viene alimentata in nessun caso... mi toccherà controllare il cablaggio punto per punto...

FUSIBILE OUT

uff allora quale sarà??? se so tutti buoni? cmq ci sono dei spazi vuoti....qualche diavoletto me li ha fregati....
giustamente si parte dalle cose banali... ma prima di smontare il motore l'orologio funzionava...

sto cercando di capire dal manuale utente la disposizione dei fusibili...certo non c'è scritto un grachè...

[StevenB]

uff allora quale sarà??? se so tutti buoni?

Li hai VISTI o MISURATI ?
Hai visto nelle scatoelle porta fusibili se il diavoletto te lo ha sfilato ?

[fra2]

in verità li ho visti...anzi abbiamo visti..erano tutti interi... giustamente sono da misurare...

[m4xcool]

Come si vede dalle foto allegata, nella scatola più in basso quella non cerchiata, ci sono tre fusibili di cui uno rosso da 10A che reca la dicitura "clock backup / trunk light" ovvero alimentazione di riserva orologio e luce bagagliaio...ma te lo avevo controllato e non sembrava bruciato. Ti consiglio di ricontrollare quello, anzi sul lato lungo sinistro di taglio ne dovrebbero essere presenti altri due rosso (10A) verde (30A) indentificati come "spare" ricambi sostituiscilo quindi con quello di riserva e vedi se risolvi.

Se così non fosse probabilmente è proprio la connessione sotto questa scatola la responsabile, magari hai tirato i fili (troppo corti) nel ricollocarle sulla copertura plastica triangolare dove sono aloggiate.

P.S. le scatoline in questione hanno degli spazzi vuoti inutilizzati, infatti sul coperchio non ci sono descrizioni in corrispondenza di quelle posizioni sprovviste di fusibili, dunque è perfettamente normale e la fatina dei fusibili non ha responsabilità