Silver Wing zona Venezia per test [VIBRAZIONI 600]

[enricoSilver]

Sto aprendo giusto ora la trasmissione, allego un paio di foto dei pattini della frizione che non ho ancora grattato..... Sono normali le crepe?

[enricoSilver]

Il variatore invece si presenta così, le sedi rulli hanno tutte queste crepe e sembra che in alcuni punti l alluminio si sia staccato...... Che sia da cambiare?

[StevenB]

TUTTO NORMALE.

[enricoSilver]

Grazie StevenB!

ammetto che ero preoccupato di dover cambiare tutto

allora procederò a controllare l'usura del correttore di coppia, da quello che ho capito devo verificare l'usura delle sedi della semipuleggia mobile dove scorrono i nottolini, non dei nottolini in sè......corretto?

[enricoSilver]

Oggi ho ordinato i rulli guida ed anche i grani guida rullo del correttore di coppia come su consiglio del nostro guru , questo weekend spero di riuscire a fare il lavoro e poi vi farò sapere gli sviluppi!

[enricoSilver]

Rieccomi!

oggi ho pulito e rimontato tutta la trasmissione!

già che c'ero ho lucidato le guide rulli del variatore con un filo di pasta abrasiva, la stessa usata per il mozzo, sono subito diventate più lisce e lucide
sostituiti i cursori del variatore ed i rulli con i Malossi da 24 gr, ingrassato con lo spray ptfe per bene senza eccessi
ho limato leggermente le ganasce della frizione e passato con carta abrasiva la campana, ora lucidissima!
ho anche cambiato i grani guida rulli ed i rulli guida, con conseguente pulizia del correttore di coppia ed ingrassaggio (fatto poco tempo fa)

rimontato il tutto lo ho provato per bene e devo dire che quelle fastidiose vibrazioni sulla sella sono quasi del tutto sparite, ora sono appena percettibili, tutta un altra cosa rispetto a prima

ne ha guadagnato anche l'accelerazione e la ripresa, soprattutto grazie ai rulli più leggeri
ho notato che soprattutto nelle partenze da fermo, forse grazie all'uso della lima invece che della pasta abrasiva sui ceppi frizione, è più aggressivo, come se ci fosse più aderenza sulla campana frizione, bene

ora continuerò ad usarlo il più possibile e spero vivamente che si mantenga così

un sentito grazie a tutti ma soprattutto a StevenB per la sua disponibilità nel consigliarmi e alle sue preziosissime guide

[Fili27]

Io avevo i 21 sul 600, e con quelli senti la " vera differenza". Ci ho girato per alcuni anni ed un 35 mila km con i 21, ed era una goduria, e con un po' di saggezza del polso dx i consumi erano praticamente uguali.

[enricoSilver]

Ultime news....

ho montato la molla bianca malossi e devo dire che la situazione è migliorata ancora!

per mia curiosità ho voluto provare a far giarare il motore a carter aperto per poter vedere se effettivamente la cinghia, ad alcune velocità, vibra.....ed effettivamente è così, e non poco, anzi arriva a battere sul carter
in più posso dire che lo fa proprio nel range di velocità in cui compaiono quelle vibrazioni sulla sella, anche se ora si sono attenuate con le ultime modifiche, quindi la colpa è sua!

allora ho dedotto questo, se tra i rulli malossi e la molla di contrasto la situazione è migliorata pensavo di fare la modifica dello spinotto accorciandolo di quei 2 mm in modo da tenere la cinghia un pò più tesa e magari così ridurne l'oscillazione

che ne pensate?

[angelodin]

...........
che ne pensate?

Che hai previsto spese......... per questo ti ho scritto in mp. Applica, poi saprai dire.