La campana frizione a 6 saldature.

[StevenB]

I Silver Wing 600 Euro 1 montano una campana a 6 saldature (prima serie), nel corso degli anni ha subito ben 2 aggiornamenti, ora siamo a 12 saldature (terza serie), quella definitiva.

Chi ha la campana a 6 saldature e' altamente consigliabile SOSTITUIRLA per non incorrere al problema del distacco dell'anello esterno. Vi allego 5 foto per comprendere meglio di cosa parlo.

[DomenicoM]

Oggi ho aperto la trasmissione del blocco motore di ricambio, a primo impatto ero molto soddisfatto in quanto ho trovato la campana con 12 saldature

Do uno sguardo alla frizione ed ecco l'orrore

Come si fa ad andare in giro in queste condizioni
Visto che di conseguenza la campana è un po' segnata all'interno pensavo di farla tornire, quant'è lo spessore minimo fino al quale è possibile tornirla?

[Fili27]

Mai visto un carter così "zozzo" ...

[Kimera]

Più che il carter zozzo la cosa assurda è L'usura del ferodo.... non c'è più niente....

[Silvercat]

Probabilmente la campana è inutilizzabile, anche rettificandola, troppo rovinata.

[StevenB]

Il carter e' in quelle condizioni perche' un paraolio ha ceduto.

Quando la rettifica supera i 0,5/0,6 mm la campana e' da buttare.

[DomenicoM]

Il carter e' in quelle condizioni perche' un paraolio ha ceduto.

Quando la rettifica supera i 0,5/0,6 mm la campana e' da buttare.

C'è un motivo se lo chiamano boss
Non so da cosa l'abbia dedotto ma infatti perdeva il paraolio del mozzo variatore

Quindi lo spessore finale (dopo la tornitura) quanto dovrebbe essere perché non sia da buttare?

[StevenB]

Quindi lo spessore finale (dopo la tornitura) quanto dovrebbe essere perché non sia da buttare?

Non l'ho mai misurata, vado ad occhio.