SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Oggi ho montato lo spring slider con le mollette bianche malossi , grazie a questo sito e a tutte le guide
Mi rivolgo a tutti quelli che hanno fatto questo tipo di modifiche . (il mio mezzo montava già i rulli Polini da 20 g.)
Vorrei sapere le vostre impressioni , del cambiamento avuto sul vostro mezzo .

vi dico la mia : 1) il motore sembra girare molto + sciolto , credo sia merito dello spring slider 2) la frizione attacca sui 3000 giri è normale ?, prima credo sui 2000 - 2500 .
il mezzo lo sento molto + tranquillo in velocità e allungo .
il vostro si è assestato dopo quanti chilometri ? in meglio o in peggio ?

ditemi la vostra

snoopy1703 ha scritto:il vostro si è assestato dopo quanti chilometri ? in meglio o in peggio ?

Non c'e' nulla da assestare, solo la frizione a secco e' l'unico particolare che si assesta dopo un tot di km.
Le modifiche che leggi in questo forum sono MIGLIORIE, le modifiche che peggiorano nessuno le adotta.

Ciao Steven

quindi è normale che attacchi sui 3000 giri adesso ?

snoopy1703 ha scritto:quindi è normale che attacchi sui 3000 giri adesso ?

Si, rulli da 20 + mollette bianche innalzano i giri di circa 750.

ok grazie

Quindi, al contrario, se io volessi diminuire il regime di attacco della frizione (verso i 2000 giri) dovrei cercare delle molle più tenere.

1) Dove potrei procurare delle molle più tenere per SW-T400?
2) Invece di cambiare le molle potrei allungare leggermente quelle originali?
3) Invece delle molle potrei appesantire le ganasce?
4) invece di appesantire le ganasce potrei limare leggermente i fori dove sono agganciate le molle?
5) Ci sono altri rimedi?

Chi sa parli adesso!

Silwin ha scritto:Quindi, al contrario, se io volessi diminuire il regime di attacco della frizione (verso i 2000 giri) dovrei cercare delle molle più tenere.

1) Dove potrei procurare delle molle più tenere per SW-T400?
2) Invece di cambiare le molle potrei allungare leggermente quelle originali?
3) Invece delle molle potrei appesantire le ganasce?
4) invece di appesantire le ganasce potrei limare leggermente i fori dove sono agganciate le molle?
5) Ci sono altri rimedi?

Chi sa parli adesso!

ma come sei esperto e le vuoi sapere da noi

Silwin ha scritto:Quindi, al contrario, se io volessi diminuire il regime di attacco della frizione (verso i 2000 giri) dovrei cercare delle molle più tenere.

1) Dove potrei procurare delle molle più tenere per SW-T400?
2) Invece di cambiare le molle potrei allungare leggermente quelle originali?
3) Invece delle molle potrei appesantire le ganasce?
4) invece di appesantire le ganasce potrei limare leggermente i fori dove sono agganciate le molle?
5) Ci sono altri rimedi?

Chi sa parli adesso!

Non risposndo alle 5 domande, mi limito solo a scrivere:
1 or 2 or 3 or 4 = FRIZIONE BRUCIATA

Con bassi numeri di giri, il motore non ha abbastanza coppia per far muovere oltre 3 quintali e quindi la frizione SLITTERA' MOLTO portandola a morte precoce.
Quello che vuoi fare tu non mi passa nemmeno per l'anticamera del cervello, e' una ASSURDITA', se vuoi partire a 2000 giri o meno comprati una moto con le MARCE e non con un CVT.

StevenB ha scritto:

Silwin ha scritto:Quindi, al contrario, se io volessi diminuire il regime di attacco della frizione (verso i 2000 giri) dovrei cercare delle molle più tenere.

1) Dove potrei procurare delle molle più tenere per SW-T400?
2) Invece di cambiare le molle potrei allungare leggermente quelle originali?
3) Invece delle molle potrei appesantire le ganasce?
4) invece di appesantire le ganasce potrei limare leggermente i fori dove sono agganciate le molle?
5) Ci sono altri rimedi?

Chi sa parli adesso!

Non risposndo alle 5 domande, mi limito solo a scrivere:
1 or 2 or 3 or 4 = FRIZIONE BRUCIATA

Con bassi numeri di giri, il motore non ha abbastanza coppia per far muovere oltre 3 quintali e quindi la frizione SLITTERA' MOLTO portandola a morte precoce.
Quello che vuoi fare tu non mi passa nemmeno per l'anticamera del cervello, e' una ASSURDITA', se vuoi partire a 2000 giri o meno comprati una moto con le MARCE e non con un CVT.

straquoto in pieno!! tutti cercano di avere uno sprint e un po di brio in più e tu il contrario!?
guarda che una frizione che attacca a 2000 giri o meno con il peso dello scooter+pilota ed eventuale passeggero(più di 350kg!!!!) ed una coppia sviluppata molto bassa, ti creerà delle partenze lente assurde, vibrazioni esagerate, e la frizione ti durerà un caxxo, e se dovessi partire in salita con eventualmente del carico??..ritengo che tutte e 4 le tue proposte siano supercontroproducenti!!!!ciaooo

Silwin ha scritto:Quindi, al contrario, se io volessi diminuire il regime di attacco della frizione (verso i 2000 giri) dovrei cercare delle molle più tenere.

1) Dove potrei procurare delle molle più tenere per SW-T400?
2) Invece di cambiare le molle potrei allungare leggermente quelle originali?
3) Invece delle molle potrei appesantire le ganasce?
4) invece di appesantire le ganasce potrei limare leggermente i fori dove sono agganciate le molle?
5) Ci sono altri rimedi?

Chi sa parli adesso!

guarda che ti passano da Esperto a Supporto Tecnico......e non è un complimento visti certi personaggi che ci bazzicano