SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Buongiorno amici, vorrei un consiglio tecnico da voi. Sono uno degli sfigati che dopo 7.000 km ha il suo SWT con la frizione che fa casino (la chiamano risonanza). Attualmente il mezzo è presso la concessionaria in attesa che il tecnico Honda intervenga per una sua valutazione, pare che le modifiche fatte dalla casa non abbiano avuto effetto (aumento peso e spessore della campana) Comunque, ho sentito parlare che già con i vecchi modelli questo problema poteva essere risolto con la completa sostituzione della frizione con accessori elaborati, non so da chi se Polini o altri. Vi sarei grato se qualcuno di Voi mi desse qualche dritta su cosa montare e magari anche dove acquistare i pezzi. Grazie

Sembra (molti qui sul forum l'hanno già fatto) che la situazione si risolva montando rulli da 20 o 21 grammi e soprattutto mollette bianche alla frizione...io non l'ho ancora fatto (il mio Swt ha 3100 km) ma appena mi arrivano i rulli provvederò ad aprire la trasmissione, pulirla e montare anche le mollette bianche (che ho già comprato)...Per esperienza personale, avendo avuto i muggiti sul mio vecchio X9 250 motore Honda ti posso dire che li risolsi montando variatore e mollette...quindi penso che la situazione possa migliorare anche sul nostro SW e molti te lo possono confermare. Per i pezzi o senti Markbillo oppure li compri dal tuo rivenditore di pezzi aftermarket più vicino a te.

Ok, grazie, anche se non sono un tecnico e non ci capisco molto. Vediamo se qualcuno mi dà ancora qualche dritta

intanto aspetterei l'ispettore per vedere cosa ti dice o se ti cambia (magari) tutta la frizione poi come detto sopra puoi provare con i rulli da 20 gr e le mollette bianche cosa che io ho fatto ma la mucca quando vuole mugisce ancora...la soluzione finale e risolutiva sta nel far rettificare la campana.

Il mio pup muggiva che era una bellezza, poi è passato sotto le mani del boss, rulli da 20 mollette bianche bella pulita e la mucca si è estinta

ROBY71 ha scritto:intanto aspetterei l'ispettore per vedere cosa ti dice o se ti cambia (magari) tutta la frizione poi come detto sopra puoi provare con i rulli da 20 gr e le mollette bianche cosa che io ho fatto ma la mucca quando vuole mugisce ancora...la soluzione finale e risolutiva sta nel far rettificare la campana.

Grazie, in effetti l'Honda ha deciso di cambiare tutta la frizione in attesa che prendano qualche provvedimento. Confermo per la rettifica, il meccanico ha precisato che, qualora non si risolva il problema, la soluzione definitiva sarà poi la rettifica della campana. Grazie ancora.

minotauro ha scritto:

ROBY71 ha scritto:intanto aspetterei l'ispettore per vedere cosa ti dice o se ti cambia (magari) tutta la frizione poi come detto sopra puoi provare con i rulli da 20 gr e le mollette bianche cosa che io ho fatto ma la mucca quando vuole mugisce ancora...la soluzione finale e risolutiva sta nel far rettificare la campana.

Grazie, in effetti l'Honda ha deciso di cambiare tutta la frizione in attesa che prendano qualche provvedimento. Confermo per la rettifica, il meccanico ha precisato che, qualora non si risolva il problema, la soluzione definitiva sarà poi la rettifica della campana. Grazie ancora.

Io hofatto refficare la campana e il la frizione sul tornio i primi 300 km era uno spettacolo poi peggio di prima. La Honda poi mi ha sostituito tutto il gruppo Campana + Masse al momento 400 km fatti nessun problema.. più vanti vedremo.

Nel mio caso ho avuto la possibilità di valutare bene il problema, perchè ho montato gli "upgrade" 1 per volta!

con i rulli originali la frizione era silenziosa.... fino a 4-5000km
con i rulli da 21 dopo 1000 km faceva casino...
con i rulli da 20 polini pure....
appena montato le molle bianche, tutto tace.

tutto perfetto, sono molto soddisfatto!!!!

Ritirato oggi dal meccanico ho fatto montare i rulli polini da 20 e le mollette gialle. Non sento piu' nessun rumorino,sporadico nel mio caso per la verita',e il mezzo va' sensibilmente meglio.Il mio consiglio e' di eseguire questa operazione senza pensarci due volte,come ho fatto io seguendo i preziosi consigli del forum.Ciao.

highlife ha scritto:le mollette gialle.

Le mollette GIALLE come quelle ROSSE sul 400 sono DANNOSE. Ricordate che le mollette BIANCHE sono il 10% piu' dure di quelle del 600, quindi siete a circa il 15% piu' dure sul 400. Sono altamente sconsigliate, portano ad un precoce danneggiamento del gruppo campana/ferodi.