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Massy74 ha scritto:Che soddisfazione ieri in giornata insieme alla zavorrina gita in montagna con partenza da Novara e arrivo a Cervinia, in totale 293 km con una media di 25,8 km/l, tutti fatti su strade urbane ed extraurbane con una velocità variabile tra gli 80 km/h e 130 km/h tranne che ovviamente nei centri abitati. In conclusione sono molto soddisfatto e non penso si possa ottenere di più!!!!

Stacca il tubo indicato con la freccia ROSSA, attappa il foro dell'airbox e poi prolunga fino in basso il tubo che hai staccato, vedrai come i consumi diminuiscono ancora.

StevenB ha scritto:

Massy74 ha scritto:Che soddisfazione ieri in giornata insieme alla zavorrina gita in montagna con partenza da Novara e arrivo a Cervinia, in totale 293 km con una media di 25,8 km/l, tutti fatti su strade urbane ed extraurbane con una velocità variabile tra gli 80 km/h e 130 km/h tranne che ovviamente nei centri abitati. In conclusione sono molto soddisfatto e non penso si possa ottenere di più!!!!

Stacca il tubo indicato con la freccia ROSSA, attappa il foro dell'airbox e poi prolunga fino in basso il tubo che hai staccato, vedrai come i consumi diminuiscono ancora.

Cosa implica questa modifica?
Pro e contro?

Zephyr ha scritto:Cosa implica questa modifica?
Pro e contro?

Quel tubo serve per portare i vapori molto caldi dell'olio nell'airbox.
Dopo la modifica:
PRO - aria sempre fresca, meno residui nella camera di combusione, riduzione dei consumi

CONTRO - nessuno

StevenB ha scritto:

Zephyr ha scritto:Cosa implica questa modifica?
Pro e contro?

Quel tubo serve per portare i vapori molto caldi dell'olio nell'airbox.
Dopo la modifica:
PRO - aria sempre fresca, meno residui nella camera di combusione, riduzione dei consumi

CONTRO - nessuno

Quindi il tubo va a finire nell'airbox solo per "comodità"?

Zephyr ha scritto:Quindi il tubo va a finire nell'airbox solo per "comodità"?

Non per comodita' ma per necessita' nel ridurre l'inquinamento.

In linea teorica se si opera come detto da SB andrebbe messo un filtrino sul tubo o un serbatoietto di raccolta vapori visto che la pressione nel carter è pulsante e, omettendo questo piccolo particolare, si corre il rischio di risucchiare porcheria all'interno del motore.

Alcuni dicono anche che i vapori svolgono anche una funzione lubrificante delle valvole.. Ma questa a me pare una teoria poco fondata...

Visto il vantaggio pressochè nullo, personalmente, eviterei l'operazione.


Ciauz

Altro viaggio e altro per sapere quanto consuma il nostro pupo, ieri in giornata sempre insieme alla zavorrina gita al mare con partenza da Novara e arrivo a Santa Margherita Ligure, in totale 360 km a/r con una media di 25,1 km/l, fatti al 50% su strade urbane ed extraurbane e al 50% in autostrada con una velocità variabile tra gli 80 km/h e 130 km/h in compagnia al ritorno di un forte vento.

StevenB ha scritto:Stacca il tubo indicato con la freccia ROSSA, attappa il foro dell'airbox e poi prolunga fino in basso il tubo che hai staccato, vedrai come i consumi diminuiscono ancora.

Scusa la mia banale domanda,ma se stacco il tubo dall'airbox (e aver attappato il il foro) a cosa mi serve prolungare il tubo fino in basso?

--------- ha scritto:

StevenB ha scritto:Stacca il tubo indicato con la freccia ROSSA, attappa il foro dell'airbox e poi prolunga fino in basso il tubo che hai staccato, vedrai come i consumi diminuiscono ancora.

Scusa la mia banale domanda,ma se stacco il tubo dall'airbox (e aver attappato il il foro) a cosa mi serve prolungare il tubo fino in basso?

Sarà per far si che non sfiati all'interno dello scooter ma fuori.

ma quelle esalazioni dovrebbero essere oltretutto anche un carburante poichè bruciano bene...quindi ambiente a parte perchè sprecarle?