Freno anteriore

[giove41]

SUGLI scooter si frena con entrambi i freni,perche' frenare con il solo anteriore ?

QUOTO sepino, NON per campanilismo, ma per questioni, diciamo tecniche...
allora... la moto la si cavalca... lo uno scooter lo si siede...
Aggiungiamo i pesi sbilanciati per gli scooter, per la maggiore nel posteriore e abbiamo fatto tombola.

Poi, sicuramente avrete notato la differenza dei dischi ant e post sui due mezzi.
Bene, nelle moto... nella maggior parte dei casi, il disco anteriore è qualcosa di "mostruoso" in confronto al posteriore, che serve per lo più come correttore.

Quindi, CONSIGLIO anch'io di frenare con tutti e due i freni... tenendo presente la modularità dell'impianto.

Qui ci sarebbe un ulteriore dilemma su quale è meglio utilizzare prima... Vi lascio la porta aperta per iniziare i discorsi...

IO personalmente utilizzo prima il posteriore, potenziando poi la frenata con l'anteriore in una frazione di tempo millesimale, regolando la forza di stretta... sempre!

Questione di abitudine alla fine.

Intanto il consiglio di Steven è un buon inizio...

gio

P.S.
Forse sono andato un pò O.T. visto che non c'azzecca nulla il mio discorso con le perplessità di Heiko, ma valeva la pena parlarne.

[sepino1971]

Un onore gio!!!!!!!!
Come hai detto te ci sono distribuzioni di pesi diverse tra la MOTOPOTENTE
e lo scooter .
Io uso sempre con l'sw-t 400 contemporaneamente le due leve .
Quando uscivo con la MOTOPOTENTE usavo raramente il posteriore solo in caso di correzioni in curva .

[giove41]

Un onore gio!!!!!!!!
...

mmmmm... per i vecchi sono noto come un sano rompi @@ ... io mi ritengo un giusto, ma prima o poi tocca anche a te

Tornando in tema... credo si sia detto più o meno tutto

gio

[Sporting]

zzokkei zzokkei

[blu7]

Non ho avuto particolari difficoltà,constatando che il posteriore/combinato a volte scodinzola un pò:freno prima con il combinato e completo con l'anteriore per quanto serve(spero di calcolare sempre giusto!!! )

[Heiko]

Io non ho parlato di frenare solo con l'anteriore, ho parlato di modulabilità dello stesso.
Pare ovvio che, data la ripartizione dei pesi e la tipologia (turistico e user friendly) del mezzo e, non ultimo, il ripartitore della frenata, l'sw abbia maggiore potenza sul freno posteriore.
Tutto ciò non varia che il freno anteriore risulti poco modulabile.
Per inciso: anche in moto si frena col posteriore, solamente che serve prevalentemente per equilibrare il mezzo.
Pertanto ripeto, la domanda era su come ottenere una corsa minore della leva e conseguentemente una migliore modulabilità, o comunque migliorare l'impianto senza mettere in crisi la forcella.
Non su come si frena, cosa che, dopo 10anni di guida di moto sportive, reputo di saper fare.

Proverò installando una leva regolabile, potrebbe migliorare un pochino la situazione.
Se doveste avere altri consigli su come risolvere questa problematica sarò ben felice di ascoltarli.
Ringrazio tutti anticipatamente

[giove41]

Io non ho parlato di frenare solo con l'anteriore, ho parlato di modulabilità dello stesso...

C'hai ragione Heiko... è solo che abbiamo ampliato un pò troppo il discorso, che comunque ha avuto le giuste risposte... o almeno quelle possibili al tuo caso e al mezzo.

Se ci sono novità, vedrai che arriveranno

gio