Rodaggio frizione nuova.

[sepino1971]

Ragazzi accetto consigli su come fare per rodare al meglio la mia nuova frizione per evitare al minimo il classico fastidio del TACCHINAGGIO.
Grazie in anticipo.

[The joker]

Fai sempre scaldare il motore ogni volta che lo accendi e non fare lo sborone ai semafori....partenze comode e niente stress con colpi di acceleratore.
A me così ha regalato km tranquilli ai miei ex due ruote.

[sardino]

Disimpara tutto ciò che sai sulla guida con frizione e cambio: se devi spuntare e frenare (colonna) fallo con piccoli colpi di gas. In tutti gli altri casi: alla partenza apri il dovuto e tieni il gas aperto e fermo sinchè la frizione non ha ingranato completamente ......
Ci rimasi male quando mi dissero che non sapevo guidare uno scooter........... ma avevano ragione!

[ROBY71]

c'è poco da fare.....devi sperare solo nella dea bendata!

[sardino]

Sepì mi devo essere perso qualcosa: perchè hai cambiato frizione? Garanzia?

[Max600]

Rodaggio della frizione (con effetto anti-tacchini): non si finisce mai di imparare...

[sardino]

Rodaggio della frizione (con effetto anti-tacchini): non si finisce mai di imparare...

[giove41]

Entro anch'io in gioco con qualche pensiero...

La frizione, come altri organi simili del motore, richiede una fase di rodaggio, per aumentare il coefficiente di attrito e l'assestamento dei componenti.

Le massette che fanno gruppo con la frizione si diversificano nella mescola.
Queste devono adattarsi alla campana per far in modo che tutta la superficie della stessa faccia presa sulla campana.
Un mescola dura durerà di più e avrà un attacco più dolce... in contrapposizione, una mescola morbida avrà un attacco più secco e durerà di meno.

Con il classico "metodo MOX" non si fa altro che "vetrificare" la superficie delle massette, rendendole dure, quindi morbide all'attacco.
Va da se, che quando questa "pellicola" vetrificata viene consumata nell'uso quotidiano o "raspata", si torna al punto di partenza, ma in qualche modo si sarà intaccato il ferodo

Dall'altro lato, la campana, ha bisogno per lavorare bene, di una temperatura adeguata.
Un riscaldamento eccessivo della stessa, porta a delle micro deformazioni ed è facilmente visibile nel classico colore violaceo della superficie di contatto e nel suo spessore, quanto più alta la temperatura sarà stata raggiunta.

Ecco perchè è consigliabile far "respirare" il gruppo quanto più possibile.
Per questo il suggerimento di cambiare il suo filtro con il RedSponge è la prima cosa da fare.

Per quanto riguarda il discorso mollette... molto in voga... ATTENZIONE!
Con una frizione che attacca troppo in alto, se non moduliamo il gas il giusto, il rischio è di bruciarla precocemente a causa del calore dovuto all'attrito durante il pattinamento.

Comunque quello che suggerisco è di NON sforzarla, quindi... proprio nei primi tempi bisognerebbe avere un maggiore controllo del gas.
Come è sconsigliato mantenere velocità costanti e le partenze a razzo!!!

Insomma un buon rodaggio in città, senza sforzare, è la cosa migliore da fare per non essere un allevatore.

gio

[sardino]

..... è la cosa migliore da fare per non essere un allevatore.
gio

Ecco, conciso e sincero

[sepino1971]

Siete mitici
GIò FAI PAURA