SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Salve a tutti, illuminatemi sul come smontare per "revisionare" la serratura anteriore della sella, senza smontare troppe cose inutilmente....
Grazie a tutti coloro che mi aiuteranno a non perder tempo.
Lamp!

Dovresti descrivere i problemi che hai alla serratura...

Intendi lo scrocco centrale?

Allora ragazzi, salve a tutti.
Il mio problema è che la serratura centrale o scrocco della sella, non mi chiude l'anello.
Credo che si sia sganciato il tirante della chiave che, come visto dagli esplosi, parte dalla serratura posteriore.
Per semplificare il mio problema, quando chiudo la sella, la serratura di dietro tiene e non si apre, se non con la chiave, mentre quella centrale è libera perchè non "serra" l'anello e quindi si solleva se la tiro verso l'alto. Alzando un pochetto si infila facilmente la manina, cosa che proprio non mi sta a genio....
Se sapete, dite che io vi ascolto e vi idolatro!

Da stamattina mi ritrovo con lo stesso problema.............

The joker ha scritto:Da stamattina mi ritrovo con lo stesso problema.............

Controllate il perfetto serraggio dei due dadi della U posto sotto la sella.

il tirante parte dalla fiancata sinistra (apertura) allo scrocco posteriore e da lì si innesta il rinvio allo scrocco centrale, se vuoi controllare il cavo sicuramente dovrai smontare la fiancata destra e il coperchio alla base della sella (sopra i collettori) dovrai anche sganciare il pistoncino della sella (occhio a non perdere la coppiglia).
Al 99% è probabile che si siano consumati i due denti dello scrocco quindi ti consiglio di avere a portata di mano un cambio dell'intero pezzo essendo un bel lavoro se il problema non fosse il tirante ma come penso lo scrocco, dovresti montarlo e smontarlo un'altra volta per la gioia delle plastiche.

Tieni presente che il pezzo di ricambio originale Honda si aggira intorno alla quarantina d'euro


Ps. Lo scrocco centrale è tenuto in sede da un tubolare di metallo fissato sul telaio con due boccole di centraggio, attenzione a non perderle quando smonterai/rimonterai il pezzo onde sclerare come capitò al buon emmequattropercul

StevenB ha scritto:Controllate il perfetto serraggio dei due dadi della U posto sotto la sella.

Fatto, erano già serrati a morte. Mi toccherà fare il "lavoraccio!"

Ultimi aggiornamenti:
Ragazzi, era come pensavo! Lo scrocco centrale non chiudeva perchè il tirante di chiusura, posto sullo scrocco posteriore, si era sganciato (non chiedetemi come!!!!)
Avendo posseduto un altro Silver, mi sembrava molto strano che quando giravo la chiave per aprire la sella, questa girava molto leggera, infatti adesso è normalmente più "dura".
Ho pensato di descrivere il lavoro fatto con l'aiuto degli esplosi, poichè da solo non sarei mai riuscito a fare foto o video mentre operavo, sia per tempo che per comodità.
Un lampeggio multiplo a tutti.

hai controllato il cavetto scorreva bene ? non è che era ingrippato e non seguendo l'incastro si sganciava ??