SILVER WING COMMUNITY ITALIA

ciao , volevo porre questo problema, (almeno credo che lo sia), da qualche giorno lamentavo una riduzione della forza frenante con la leva di sinistra, della serie x frenare bene andavo quasi fine corsa. livello olio serbatoio ok. Tiro giu la pinza e estraggo i ferodi (sostituiti l anno scorso quindi quasi nuove direi..). A questo punto tiro un po di volte la leva ed esce solo il pistoncino superiore. Lo ricaccio dentro e riprovo. (nel frattempo lo pulisco esternamente con dello svitol) Stesso risultato. Allora blocco il pistoncino e rivado di leva. Il pistoncino inferiore(quello verso terra) esce. Pulisco pure lui ma con i pistoncini liberi esce solo ancora il superiore. Tutto cio' è normale?? Direi che dovrebbero uscire tutti e 2 secondo me. .. Che sia da cambiare oriing o cosa c è all interno della sede dei pistoncini?????

Prima eseguire lo SPURGO, poi eventualmente revisionare la pinza.

ok, ho rimontato il tutto. Mi sono accorto che prima la ruota era come frenata, ora non lo è piu' , e la corsa della leva sembra tornata normale. forse un pistoncino era bloccato? CMq faccio lo spurgo e lo provo su strada. Direi cmq che meglio se faccio manutenzione alla pinza che dici? cosa c è come kit? oring all interno dei pistoncini?

Smonta la pinza ed estrai i pistoncini, dagli una pulita interna con il pulitore freni e i cilindretti puliscili con una spazzolina di OTTONE.

Il kit costoso della Honda e' composto da 2 oring per ogni pistoncino.

va bene grazie 1000!!!! gentilissimo come sempre Steven. (ma normalmente dovrebbero uscire insieme i pistoncini giusto?)

Certo che si.

eccomi qua con il responso.... Ho smontato i 2 pistoncini e puliti x benino , pulito x benino pure interno sedi pistoncini e controllato i 4 o-ring che a vista sono ok. Quindi gia' che c'ero mi son detto cambio l'olio, sono passato a un dot 4.Avevo un 3. Spurgo da tutte le 3 valvoline e verifico uscita pistoncini. Tutto ok . Quindi rimetto su le ganasce, ricontrollo livelli nei serbatoi, faccio un ulteriore prova spurgo (MI dico non se sa mai ) e riprovo . Tutto rientrato nella norma, forza frenante e sopratutto corsa della leva di sx, appena supero il tic che accende i stop frena con decisione e non mi arriva piu' alla manopola. Provo la ruota posteriore con lo scooter sul cavalletto centrale e gira libera. BENE, anke questa è andata!!!
Grazie delle direttive Steven, x me si puo' chiudere.

mauro ha scritto:sono passato a un dot 4.Avevo un 3.

Mi spieghi questa cosa ?

ho cambiato l olio perchè ha 4 anni, me l ero fatto cambiare dal meccanico. Ho visto nella fattura che mi aveva messo un dot 3. Siccome faccio parecchia montagna sono andato sul dot 4 (il 3 e il 4 sono compatibili tra loro) solo perchè ha un punto di ebollizzione piu alto tutto li.

Honda usa DOT 4 su tutta la gamma; il DOT 3 non è compatibile con gli O-RING in gomma naturale e non è miscelabile con altri tipi di DOT.
Il punto di ebollizione, se non vai in pista, no fa una gran differenza: tipicamente 230° contro i 260°,mentre l'igroscopia è maggiore il che implica un intervallo di sostituzione più breve.

Comunque sia un meccanico che ti mette un DOT non conforme alle specifiche della casa per me non è affidabile.

Nota: il DOT 3 danneggia la vernice a differenza del 4.