SILVER WING COMMUNITY ITALIA

impossibile ma vero:
- SW-T 400 Abs nuovo con gomme Bridgestone
- Inverno Milanese, dai primi di Novembre a primi di Aprile: temperature medie intorno ai 0 -10 gradi
- percorrenze: città 70% - tangenziale 20% - superstrada 10%

la gomma anteriore si è spiattelata sui lati (fette di salame) già a 3000 Km...a 4000Km si sentono già evidenti segni di instabilità in fase di scesa in piega

la gomma posteriore a 4500 km è ormai quasi andata

N.B.
ant. 2.0 BAR / post 2.25 BAR come da etichetta telaio e istruzioni
Sono molto attento e la pressione la controllo regolarmente ad ogni macro-variazione di temperatura esterna dell'aria; la controllo personalmente ed ho a disposizione due manometri professionali (uno attivo della borletti ed uno passivo della sparco): quindi avendo il doppio controllo escluderei a priori di avere messo pressioni errate

Il gommista mi ha proposto di montare le Metzeller, dice che in base ad altre esperienze di SW "si consumeranno uguale ma almeno tengono ben di più, sopratutto sul bagnato/umido)

se è spiattellata sui lati è la pressione non corretta.. oppure guidi proprio male!!

io direi di rivedere i manometri.. si sa mai.. hanno più di due anni?

rod24 ha scritto:impossibile ma vero:
- SW-T 400 Abs nuovo con gomme Bridgestone
- Inverno Milanese, dai primi di Novembre a primi di Aprile: temperature medie intorno ai 0 -10 gradi
- percorrenze: città 70% - tangenziale 20% - superstrada 10%

la gomma anteriore si è spiattelata sui lati (fette di salame) già a 3000 Km...a 4000Km si sentono già evidenti segni di instabilità in fase di scesa in piega

la gomma posteriore a 4500 km è ormai quasi andata

N.B.
ant. 2.0 BAR / post 2.25 BAR come da etichetta telaio e istruzioni
Sono molto attento e la pressione la controllo regolarmente ad ogni macro-variazione di temperatura esterna dell'aria; la controllo personalmente ed ho a disposizione due manometri professionali (uno attivo della borletti ed uno passivo della sparco): quindi avendo il doppio controllo escluderei a priori di avere messo pressioni errate

Il gommista mi ha proposto di montare le Metzeller, dice che in base ad altre esperienze di SW "si consumeranno uguale ma almeno tengono ben di più, sopratutto sul bagnato/umido)

Sono le Hoop 2\3??? quelle a pera quindi la pressione corretta e' 2.2 ant e 2.5 post
Ora se vuoi tirare avanti un altro po' alzale a 2.3 ant e 2.7 post vedi se vanno un po' meglio altrimenti cambiale subito!!!

Stranissimo , io l'inverno l'ho fatto con la ruota davanti che è una Hoop Pro, quindi più morbida e nonostante il freddo, acqua e neve presa sta bene....

prova le diablo tiene bene la strada e scende in piega una meraviglia

Pochi 4000Km al posteriore. La mia HoopPro al posteriore ha fatto 9000Km, e tiene ancora, ma domani vado a cambiarle e monto le Dunlop SX01. Tieni però presente che io ne faccio un uso, del SW, totalmente diverso dal tuo.

anche io forse domani cambio la mia Metz FF posteriore con 11.000 km e la mia IRC anteriore con 22.000 km (questa qualche km li farebbe ancora)

GUAI a chi si permette di parlar male delle mie IRC (ne ho un paio nuove nuove di scorta ) ....

Sequoia ha scritto:se è spiattellata sui lati è la pressione non corretta.. oppure guidi proprio male!!

Confermo. La pressione sul SW e SWT e' 2.0 / 2.2 anteriore e 2.5 / 2.7 al posteriore.
L'etichetta va tolta e buttata nel secchione.

sardino ha scritto:GUAI a chi si permette di parlar male delle mie IRC (ne ho un paio nuove nuove di scorta ) ....

Io mi ci sono trovato bene...con entrambi i "treni".