La pressione di gonfiaggio giusta...
Inviato: venerdì 11 giugno 2010, 14:46
Molti dei problemi dei pneumatici derivano da una non corretta pressione di gonfiaggio; essa, infatti, influenza notevolmente la qualità di guida di una dueruote. La pressione raccomandata dal produttore può essere ricercata nel manuale d'uso del mezzo e può essere, anche, direttamente riportata su una targhetta adesiva posta sulla carrozzeria dello scooter, come fà Honda.
E' necessario, perciò, controllare sempre la pressione a freddo prima di mettersi alla guida.
Questo perché a causa del rotolamento e degli attriti la pressione interna del pneumatico tende ad innalzarsi durante il viaggio: dopo aver percorso alcuni chilometri non si riesce a rilevare la vera pressione del pneumatico. Và verificata almeno una volta a settimana o al mattino prima di ripartire se stai facendo un viaggio con lunghi trasferimenti giornalieri.
Ricordiamoci di aumentare la pressione del pneumatico posteriore di 0,2 bar/3 [psi] quando si guida con un passeggero.
Un'insufficiente pressione di gonfiaggio causa flessione e surriscaldamento del pneumatico che può condurre a danno interno.
Pressioni superiori, invece, danneggiano il comfort e la stabilità di guida.
Ogni qualvolta che si controlla la pressione non bisogna dimenticare di serrare bene il coperchietto della valvola avendo cura di controllare che sia del tipo con guarnizione in gomma.
Ogni mezzo a 2 ruote ha una propria pressione per le gomme segnata sul libretto di manutenzione, le pressioni tra max e min carico possono variare di solito di 0,3-0,4 per l'anteriore e di 0,4-0,6 per il posteriore.
Quindi la pressione giusta dipende anche dal vostro peso, se siete sul livello standard di 75 kg potete attenervi al libretto con singolo conducente e senza bagagli, nel caso pesaste di piu', è facile fare un calcolo poiché se per esempio la pressione con solo conducente 75kg è 2,2, mentre con passeggero a pieno carico 75+75+15=165kg è di 2,8, se per esempio pesate 120 kg dovete metterle a 2,5, poiché se con un aggiunta di 75+15=90kg si deve aumentare di 0,6 la pressione, con un'aggiunta di 45kg 120-75=45 si deve aumentare della metà=0,3.
Altro consiglio per chi guida al limite, una volta stabilita la pressione ideale, è quello di sgonfiare leggermente l'anteriore di circa 0,2 per una gomma da 120 0,1 per una più piccola e di gonfiare la posteriore di 0,1 in modo che l'avantreno rimanga più saldato all'asfalto in condizioni di asfalto non perfetto senza pregiudicare minimamente le prestazioni su asfalto perfetto ed il retrotreno segua più velocemente la piega evitando l'effetto raddrizzante in curve con asfalto buono e che invece dia segno di perdita di aderenza in caso di asfalto non buono prima dell'anteriore molto più difficile da controllare.
E' necessario, perciò, controllare sempre la pressione a freddo prima di mettersi alla guida.
Questo perché a causa del rotolamento e degli attriti la pressione interna del pneumatico tende ad innalzarsi durante il viaggio: dopo aver percorso alcuni chilometri non si riesce a rilevare la vera pressione del pneumatico. Và verificata almeno una volta a settimana o al mattino prima di ripartire se stai facendo un viaggio con lunghi trasferimenti giornalieri.
Ricordiamoci di aumentare la pressione del pneumatico posteriore di 0,2 bar/3 [psi] quando si guida con un passeggero.
Un'insufficiente pressione di gonfiaggio causa flessione e surriscaldamento del pneumatico che può condurre a danno interno.
Pressioni superiori, invece, danneggiano il comfort e la stabilità di guida.
Ogni qualvolta che si controlla la pressione non bisogna dimenticare di serrare bene il coperchietto della valvola avendo cura di controllare che sia del tipo con guarnizione in gomma.
Ogni mezzo a 2 ruote ha una propria pressione per le gomme segnata sul libretto di manutenzione, le pressioni tra max e min carico possono variare di solito di 0,3-0,4 per l'anteriore e di 0,4-0,6 per il posteriore.
Quindi la pressione giusta dipende anche dal vostro peso, se siete sul livello standard di 75 kg potete attenervi al libretto con singolo conducente e senza bagagli, nel caso pesaste di piu', è facile fare un calcolo poiché se per esempio la pressione con solo conducente 75kg è 2,2, mentre con passeggero a pieno carico 75+75+15=165kg è di 2,8, se per esempio pesate 120 kg dovete metterle a 2,5, poiché se con un aggiunta di 75+15=90kg si deve aumentare di 0,6 la pressione, con un'aggiunta di 45kg 120-75=45 si deve aumentare della metà=0,3.
Altro consiglio per chi guida al limite, una volta stabilita la pressione ideale, è quello di sgonfiare leggermente l'anteriore di circa 0,2 per una gomma da 120 0,1 per una più piccola e di gonfiare la posteriore di 0,1 in modo che l'avantreno rimanga più saldato all'asfalto in condizioni di asfalto non perfetto senza pregiudicare minimamente le prestazioni su asfalto perfetto ed il retrotreno segua più velocemente la piega evitando l'effetto raddrizzante in curve con asfalto buono e che invece dia segno di perdita di aderenza in caso di asfalto non buono prima dell'anteriore molto più difficile da controllare.
