Convenzione PNEUMATICI & MOTORI (ex LA FENICE) [RM]

[bandana66]

Ma allora ste R si possono montare o no?'

[StevenB]

Se le misure sono IDENTICHE a quelle riportate sul libretto e sulla gomma c'e' la R, significa che NON PUOI MONTARLA.

QUI potete leggere una piccola storia sugli pneumatici radiali e non.

[bandana66]

[GianfrancoWarm]

Ieri mattina sono andato da Pneumatici e Motori a Tor Cervara, in via dei Laghi Sportivi. Ho portato la ruota posteriore del SW-T 400 con pneumatico nuovo appena montato. Mi ha accolto una persona anziana alla quale ho rappresentato che avevo bisogno che fosse equilibrata. Molto gentilmente mi è stato risposto che era possibile farlo ma dovevo aspettare qualche minuto che rientrasse il figlio. Nel frattempo una persone più giovane (immagino fosse un operaio) stavo mettendo delle fascette in plastica a delle borchie nuove di una Fiat 500 di un cliente che stava prima di me. Appena terminata l'operazione l'operaio, dopo aver preso la ruota dal baule dalla mia macchina, ha guardato il millerighe e ha cominciato a scuotere la testa. Dopo aver provato a inserire l'asse con i coni per fare l'equilibratura manuale con il supporto statico, mi ha detto che non si poteva fare. A questo punto anche la persona anziana, scusandosi, mi ha ribadito che non si poteva fare.
Ho preso la ruota e ringraziando comunque me ne sono andato.
Nel pomeriggio sono stato da Pneusprint, in via delle Vigne nuove. Ho postato a parte com'è andata.

[GianfrancoWarm]

Ma vanno bene sui nostri? Sono radiali

allora..... sono radiali... ma da quanto ne so, e quello che si legge riguardo l'utilizzo dei radiali o meno è che:

se sul libretto hai indicata la R nella sezione pneumatici allora sei obbligato a utilizzare solo i Radiali,

diversamente puoi usare quelli radiali o convenzionali....

Sono pienamente d'accordo con Uccio.
Non dimentichiamoci che il documento che fa fede è il libretto di circolazione ed è quello al quale le Forze di Polizia sulla strada fanno riferimento. Unica eccezione è nell'indice di carico (espresso in numeri) e nel codice di velocità (espresso con una lettera unita all'indice di carico) stampigliato sugli pneumatici, che devono essere quelli previsti sul libretto stesso oppure superiore.

[Uccio]

............. A questo punto anche la persona anziana, scusandosi, mi ha ribadito che non si poteva fare.
Ho preso la ruota e ringraziando comunque me ne sono andato......

la persona di riferimento alla fenice è DAVID ... meglio parlare con lui

[GianfrancoWarm]

............. A questo punto anche la persona anziana, scusandosi, mi ha ribadito che non si poteva fare.
Ho preso la ruota e ringraziando comunque me ne sono andato......

la persona di riferimento alla fenice è DAVID ... meglio parlare con lui

Ok, la prossima volta che avrò bisogno di un gommista farò un altro tentativo da PNEUMATICI & MOTORI.
Grazie Uccio

[Dino 2400]

......................l'operaio, dopo aver preso la ruota dal baule dalla mia macchina, ha guardato il millerighe e ha cominciato a scuotere la testa. Dopo aver provato a inserire l'asse con i coni per fare l'equilibratura manuale con il supporto statico, mi ha detto che non si poteva fare.
................

Non è possibile equilibrare la ruota posteriore del SW con le equilibratrici statiche di uso comune perché i coni dell'equilibratrice sono di un ø inferiore a quello del millerighe, e quindi non fanno presa e hanno un grosso gioco all'interno del millerighe.
A tal proposito è necessario costruire con il tornio (...farsi costruire) degli adattatori, cioè delle boccole, anche in alluminio, delle dimensioni dal ø esterno 29,5mm che andrà ad incastrarsi nel millerighe del cerchio, dal ø interno di 19/20mm dentro cui si inserirà il cono dell'equilibratrice e di una lunghezza di ca. 20/22mm compreso un piccolo labbro di battuta, per evitare che l'adattatore penetri oltremisura all'interno del millerighe.
Io ho fatto così!

[GianfrancoWarm]

......................l'operaio, dopo aver preso la ruota dal baule dalla mia macchina, ha guardato il millerighe e ha cominciato a scuotere la testa. Dopo aver provato a inserire l'asse con i coni per fare l'equilibratura manuale con il supporto statico, mi ha detto che non si poteva fare.
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Non è possibile equilibrare la ruota posteriore del SW con le equilibratrici statiche di uso comune perché i coni dell'equilibratrice sono di un ø inferiore a quello del millerighe, e quindi non fanno presa e hanno un grosso gioco all'interno del millerighe.
A tal proposito è necessario costruire con il tornio (...farsi costruire) degli adattatori, cioè delle boccole, anche in alluminio, delle dimensioni dal ø esterno 29,5mm che andrà ad incastrarsi nel millerighe del cerchio, dal ø interno di 19/20mm dentro cui si inserirà il cono dell'equilibratrice e di una lunghezza di ca. 20/22mm compreso un piccolo labbro di battuta, per evitare che l'adattatore penetri oltremisura all'interno del millerighe.
Io ho fatto così!

Grazie Dino 2400 per la dettagliata ed apprezzatissima spiegazione.
Spero che i gommisti che leggono il forum ed hanno voglia di lavorare con i nostri scooter ma, soprattutto, che desiderano acquisire maggiore professionalità e competenza nella loro attività, si adeguino attrezzandosi nel senso... d'altronde serve solo buona volontà e qualche decina di euro...

[angelodin]

Quando feci montare le wintec sul SW600, l'officina usarono l'equilibratrice senza problemi. Certo avevano degli adattatori. Portato le ruote, montaggio ed equilibratura per 20 euro. Ma 0 problemi, anzi......... ho chiesto di avere un'equilibratura da competizione (ho spiegato che poteva capitare la scimmia anteriore ma anche posteriore - capitato con le diablo). Assolutamente nessuna anomalia. Consiglio di scegliere bene chi maneggia il mezzo.