SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Ciao!Quando avrò l' sw t400 volevo subito cambiare l'olio nelle forke ma il conce mi ha detto di cambiare pure le molle non ha citato la bitubo ma un'altra ditta che produce un kit "di cui non ricordo il nome" ne sapete nulla? e sopratutto è meglio cambiare solo l'olio o è meglio far cambiare anche le molle?Quali sono i pro e i contro di entrambe le scelte?
Grazie

bitubo + olio 15 sae è il top...

Il lavoro me lo vorrei far io ho guardato il blog tecnico ma mi ferma un pò il fatto di riavvitare il tappo sulle forke non vorrei rovinare la filettatura allora lo farò fare dall'assistenza...Ma secondo te molle bitubo e ammo posteriori originali portano mica a qualche squilibrio?

Renesis ha scritto:Il lavoro me lo vorrei far io ho guardato il blog tecnico ma mi ferma un pò il fatto di riavvitare il tappo sulle forke non vorrei rovinare la filettatura allora lo farò fare dall'assistenza...Ma secondo te molle bitubo e ammo posteriori originali portano mica a qualche squilibrio?

assolutamente no...l'ammo post lo regoli tu....
io da solo mettevo a 4
se ero in 2 lo mettevo a 5...

ma levalo come ti arriva dalla posizione 2....

Guardando bene il sito della Bitubo ho visto che le molle forcella sono indicate per il silver wing 400 e non per l'sw t 400...Sò che sono praticamente uguali ma è il " praticamente" che mi lascia perplesso...Lo saranno anche le molle forcella? Qualcuno può illuminarmi?
altrimenti esiste altra ditta che produce le molle?Grazie

Renesis ha scritto:Guardando bene il sito della Bitubo ho visto che le molle forcella sono indicate per il silver wing 400 e non per l'sw t 400...Sò che sono praticamente uguali ma è il " praticamente" che mi lascia perplesso...Lo saranno anche le molle forcella? Qualcuno può illuminarmi?
altrimenti esiste altra ditta che produce le molle?Grazie

Sull'SWT e' stato aggiornato solo gli ammo posteriori, infatti hanno un nuovo codice MFT, mentre per le forke sono IDENTICHE al SW.

Gli ammo Bitubo per SW possono essere montati anche sull'SWT senza alcun problema. Che io sappia non esiste nessuno che produce le molle specifiche per SWT.

StevenB ha scritto:

Renesis ha scritto:Guardando bene il sito della Bitubo ho visto che le molle forcella sono indicate per il silver wing 400 e non per l'sw t 400...Sò che sono praticamente uguali ma è il " praticamente" che mi lascia perplesso...Lo saranno anche le molle forcella? Qualcuno può illuminarmi?
altrimenti esiste altra ditta che produce le molle?Grazie

Sull'SWT e' stato aggiornato solo gli ammo posteriori, infatti hanno un nuovo codice MFT, mentre per le forke sono IDENTICHE al SW.

Gli ammo Bitubo per SW possono essere montati anche sull'SWT senza alcun problema. Che io sappia non esiste nessuno che produce le molle specifiche per SWT.

Grazie della dritta...Guardando le foto del kit molle e olio bitubo ho visto che nel sacchetto oltre le molle ci sono come due pezzi di tubo tipo distanziali sai a che servono e dove vanno?E anche con le bitubo devo invertire la posizione delle spire ravvicinate come descritto nel blog tecnico riferendosi alle originali? ma a che serve?

I "pezzetti di tubo" servono a sostituire i distanziali che troverai abbinati alle molle originali... Vista la maggiore rigidità delle bitubo (K) serve per comprimerle meno (dando meno precarico).
Per quanto riguarda il verso delle molle dato che non serve a nulla (*) invertirle e che sulle istruzioni delle bitubo è scritto espressamente di metterle con le spire ravvicinate verso l'alto seguirei questa strada...

(*) Una funzione in realtà c'è.. Ma è indiretta... Mi spiego meglio.. Il livello dell'olio si esegue con la molla non inserita; inserendo le spire ravvicinate verso il basso, essendo le molle immerse solo in parte nell'olio, si occuperà un maggiore volume di olio e, di conseguenza, sarà come aver lasciato meno aria. La stessa cosa la si può ottenere con la molla in posizione consigliata da Bitubo e facendo un livello più alto...

Insomma la differenza è solo questa, meccanicamente la molla in un senso o nell'altro non comporta variazioni nel suo funzionamento proprio.

Ciauz

paolinont ha scritto:I "pezzetti di tubo" servono a sostituire i distanziali che troverai abbinati alle molle originali... Vista la maggiore rigidità delle bitubo (K) serve per comprimerle meno (dando meno precarico).
Per quanto riguarda il verso delle molle dato che non serve a nulla (*) invertirle e che sulle istruzioni delle bitubo è scritto espressamente di metterle con le spire ravvicinate verso l'alto seguirei questa strada...

(*) Una funzione in realtà c'è.. Ma è indiretta... Mi spiego meglio.. Il livello dell'olio si esegue con la molla non inserita; inserendo le spire ravvicinate verso il basso, essendo le molle immerse solo in parte nell'olio, si occuperà un maggiore volume di olio e, di conseguenza, sarà come aver lasciato meno aria. La stessa cosa la si può ottenere con la molla in posizione consigliata da Bitubo e facendo un livello più alto...

Insomma la differenza è solo questa, meccanicamente la molla in un senso o nell'altro non comporta variazioni nel suo funzionamento proprio.

Ciauz

Grazie 1000 per la delucidazione e ti faccio ancora una domanda:Va lasciata la stessa "camera d'aria" di 11Cm come da veicolo originale o si segue come nell'archivio mettendo più olio e di conseguenza lasciando solo 9cm di aria?