modifica forke

[Beta]

Fai tirare ai valori di coppia previsti dal manuale d'officina, il dado e controdado dei cuscinetti di sterzo, e lo shimmy sparirà.

[fra2]

Devi conviverci con lo Shimmy.

Conviverci? Molti lo hanno risolto con i cuscinetti conici. Uno di questi e' Spartaco62

ciao raga,ho da poco sostituito i cuscinetti dello sterzo con quelli conici,i 2 della ruota ant con relativa modifica a 4 ,olio densità 15.
il tutto magistralmente eseguito da Steven.
risultato, shimmy scomparso, non so da quale dei 3 interventi.
unica nota negativa, lo sterzo è diventato duro da morire(speriamo si ammorbidisca un pò),e uno strano effetto ondeggiante tipo pendolo sulle basse velocita.
Mi spiego meglio alle basse velocita,fatico a viaggiare il linea retta, dovendo continuamente correggere la traiettoria spostando il corpo da dx a sx
che ne dite so pazzo io , o è successo anche a qualcuno di voi?

quarda che stai viaggiando su due ruote l'equilibrio è tutto tuoi!!! forse te lo fa anche in auto??

[StevenB]

unica nota negativa, lo sterzo è diventato duro da morire(speriamo si ammorbidisca un pò),e uno strano effetto ondeggiante tipo pendolo sulle basse velocita.

Vieni un sabato libero che regoliamo la ghiera. Lo sai che non ci sono problemi con noi.

[freddy]

unica nota negativa, lo sterzo è diventato duro da morire(speriamo si ammorbidisca un pò),e uno strano effetto ondeggiante tipo pendolo sulle basse velocita.

Vieni un sabato libero che regoliamo la ghiera. Lo sai che non ci sono problemi con noi.

OK infinite grazie

[m4xcool]

Le ghiere sono state serrate come da manuale: 17Nm quella a settore e 74 Nm il controdado 32mm poligonale. Considera che i cuscinetti hanno bisogno di un minimo di assestamento e sicuramente le sollecitazioni dovute al fondo stradale irregolare faranno sì che lo sterzo si ammorbidisca. Comunque sia possiamo sempre riprovarlo anche per capire l'effetto pendolo che lamenti; tieni presente che la forcella tende a ruotare verso sinistra in quanto è presente il gruppo disco/pinza.
Attenzione a stringere i cuscinetti a sfera, a differenza di quelli conici la superficie di contatto con le ralle è notevolmente minore esponendo le stesse a deformazione (i cosidetti impallinamenti) in caso forti sollecitazioni, come ad esempio una delle tante buche che si incontrano sulle strade. Inoltre questo attenua ma non azzera lo shymming specialmente in presenza del bauletto

[freddy]

Le ghiere sono state serrate come da manuale: 17Nm quella a settore e 74 Nm il controdado 32mm poligonale. Considera che i cuscinetti hanno bisogno di un minimo di assestamento e sicuramente le sollecitazioni dovute al fondo stradale irregolare faranno sì che lo sterzo si ammorbidisca. Comunque sia possiamo sempre riprovarlo anche per capire l'effetto pendolo che lamenti; tieni presente che la forcella tende a ruotare verso sinistra in quanto è presente il gruppo disco/pinza.
Attenzione a stringere i cuscinetti a sfera, a differenza di quelli conici la superficie di contatto con le ralle è notevolmente minore esponendo le stesse a deformazione (i cosidetti impallinamenti) in caso forti sollecitazioni, come ad esempio una delle tante buche che si incontrano sulle strade. Inoltre questo attenua ma non azzera lo shymming specialmente in presenza del bauletto

OK Giordano grazie per il chiarimento.
lo proverò ancora per un pò prima di rimetterci le mani.
anche perchè potrebbe essere una mia sensazione.
ovviamente ora con i cuscinetti nuovi lo sterzo non ha più il minimo gioco.
sono convinto che con ciò che guidiamo facciamo corpo unico, soprattutto sulle due ruote,
per cui ogni piccolo cambiamento va assimilato col tempo
vedremo, per ora infinite grazie per la disponibilità

[paolinont]

Se lo sterzo è duro le ghiere sono state serrate troppo.

Ciauz